Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Турбонатор (завихрител на въздуха)
koce93:
Колега caduceus не смятам, че този турбонатор ще намали притока на въздух нито, че ще се разпаднат части от него. Карам го вече 2 години и съм доволен има по-добро смесване на горивото и по-пълно изгаряне. Поставен е под карбуратора и има подгънато ръбче за да не влезе навътре. Направен е от неръждавейка. Диаметъра му е 34 мм., а диаметъра над него във дефузиора на карбуратова е 28 мм. където става смесването на горивото с въздуха.
По точка втора не смятам, че в този форум има много нови коли в гаранция. Те няма да правят опити за 10% икономия.
Желая ти успех с активатора.
caduceus:
koce93
Просто изказах моето лично мнение на база практическия ми опит със споменатите технологии. За мен вече въпросът е решен и не ангажирам никого с тази си позиция. Естествено, всеки има право да огъва каквито си иска ламарини и да си ги слага по колата. В конкретния случай с картинката, ако направиш турбонатора от медно парче, мисля че ще има по-добър ефект. Желая ти успех!
Поздрави
mars79:
Здравейте колеги. Това е моят първи опит с турбонаторите. Пробвах да направя нещо подобно на тръбата на Шаубергер. Ползвах тръба с диаметър 54 мм и дължина 120мм. Лопатките са 9 бр. Мисля че последните лопатки станаха малко по-големи от колкото трябва, но ако има някакъв ефект от цялата работа ще ги променя. След това ще пиша за резултатите. Поздрави!
caduceus:
Добре изглежда, но няма как да се провери от снимка какво ще излезе като заряд на въздуха след него. Вероятно ще има ефект, кажи впечатления като поработи колата.
Навих на един приятел от пластмасови маркучета и медни ламаринки един трислоен турбонатор нато последния ми, вчера се видяхме и каза, че имал забележим позитивен ефект върху разхода - но първо му се увеличила мощността и обогатила сместа, та се наложило да я обеднява /Лада с обикн. газова уредба и ламбда контрол/. Все пак леко се задръстила тръбата откъм достъп на въздух за мотора, особено при високи обороти - това, заради което се отказах от по-нататъшни експерименти с турбонатори.
Успехи на всички!
mars79:
Току що споих турбонатора, но за жалост се стече малко припой по вътрешната част на тръбата. Надявам се да не е фатално за експеримента. По късно ще кача и снимки.
За резултатите ще пиша непременно. Турбонатора ще го монтирам на колата ми която е пълен инжекцион с 1 кислороден датчик, МАП сензор и сама си променя ъгъла на запалването /няма механично делко/. Предполагам че ако има ефект сама ще се напасне системата. Смятам предварително да сваля стойностите от някой от датчиците при работа на двигателя на място /тъй като в движение сам ще ми е малко трудно/. Ще запиша стойностите на MAP сензора, ъгъла на запалване, времето за впръскване на дюзите, стойностите на кислородният датчик и моментният разход на гориво при оборотите на празен ход на двигателя и примерно при 1500, 3000, 4500 об./мин. След като мина известен пробег, примерно 50-60 км. ще замеря отново стойностите от ЕКУ-то. Предполагам че ако има ефект върху мощността на колата ще се отрази и по някакъв начин и при диагностиката. Като цяло не очаквам кой знае какви резултати тъй като това ми е първият проект и подхождам доста аматьорски. Поздрави!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия