Алтернативни енергоизточници > Nikola Tesla
Еднополюсния двигател на ТЕСЛА
Аtos:
ДЕБАТИТЕ В ТЕМАТА СТАВАТ ТВЪРДЕ ТЕНДЕНЦИОЗНИ!!!
Моля за конкретни мнения и тези, които (важи и за опониращите), да са ОБОСНОВАНИ поне с логиката на пишещия!
RUS:
Прави ми впечатление че липсва елементарна обективност когато се пише в темата.
Всеки знае че когато има физически изкривени и окъсени плочи на акумулатора се появява ефекта на '''мъртва клетка". В този случай нищо не може да се направи и логично няма да има никакъв резултат при всеки опит за възстановяване на акумулатора.
По друг начин стои въпроса когато се отнася за възстановяване на активната повърхност на плочите в акумулатора и чисто химическо премахване на наслоен слой пасивна кора. Отделен е въпроса за липсата на факти,измервания и споделени резултати в конкретни стойности , както кой с какво прави измерванията.
Приказките, че някой си някъде правил или не направил нещо, си остават общи приказки без конкретна основа и фактология които са далеч от всякакви стандарти за научна обективност.
elektros:
Дебатите не са тенденциозни, а напълно реални.... Не искам да изпадам в подробности от срещата на въпросните господа в Пловдив, фактите говорят сами... Опитен професионалист, който 30 години разработва и произвежда зарядни устройства за акумулатори и всякакви електронни преобразуватели, заедно с колега, който 20 години е работил в телекомуникациите, двамата снабдени с уреди и акумулатори...Срещата е била по-скоро лекция-монолог за нещото, което е направено, ама още малко му трябва да проработи както изобретатела иска. На конкретно зададени ясни въпроси не е получен отговор, на предложение за съвместен експеримент не е получен отговор... Нямам никакво желание да споря с когото и да е, само че тази въртелива машинка НЕ РАБОТИ....:) Ако видя и ми се докажат реални резултати в реален експеримент с поне 5 участника от форума, като всеки направи своите независими изследвания и всичко това се документира със видео и снимков материал, Гого 1 ще получи субсидия за производство... Приключихме ли темата?
caduceus:
;D
Не ви ли е ясно защо електрос го сърби така... Щото Жоро споменава и за ефект върху двигателя на колата /естествен при радианта, който катализира изгарянето/ , а това е болезнена тема за колегата ;) Все пак това е друга бира и няма да я обсъждам защото отклонява вниманието от същността.
Ходили някакви "специалисти" с инструменти за нормален ток да мерят и не разбрали нищо. Все едно гинеколог да ти вади зъб - нали е все доктор, трябва да може ;D
Голям праз, че не са разбрали, нищо ново под слънцето - то ако ставаше така, щяхме да го учим още в училище това и с хладен ток да си караме електромобилите още от един век, от Тесла насам. Айде не ритайте пирона като папуасите дето казали че е фалшив, щото така не ставало - за него си трябва чук ;D
И да сме мааалко по-обективни, а? Ходили сме поне 20 души при Жоро на място в Пловдив и сме видели за четири-пет часа как са нещата на живо. Имаме десетина генератора направени от него, /но само с по една бобина защото беше основно за тест/ във хора от моя форум и сме видели на практика какво става с акумулаторите когато се зареждат така.
Ти имаш ли такъв? Видял ли си с очите си?
С рулетка не се мери примерно захарност, защо с мултицет да може да се мери радиант??? Просто е като фасул, Бедини го е описал, казал и снимал, Биърдън го е обяснил, Линдеман го набива в тъпите глави на многознайковците от много години - и пак нищо, мамка му и прасе... Или не можем да четем английски поради невежество, или сме твърде дебелоглави, или просто ни мързи - а? Кое от всички?
Боже боже, че и субсидия обещава...
dmitarp:
Е какво излиза, радиантната енергия може да подкара електродвигател, а не може да завърти стрелката на уред, използващ същия принцимп, като на електродвигателя
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия