Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Полезна информация от първа ръка за електромобили !!
Радико:
--- Цитат ---"Аз пак да питам - на електронните релета ако на единият управляващ извод подадеш само фаза, а другият остане свободен, то ще има ли фаза и на свободният през релето?"
--- Край на цитат ---
Ако измериш с фазомер на повечето електронни релета ще светне, но това не значи че ще има фаза и ще те удари ток ако пипнеш. При малко по влажно време фазомера свети и от порцелана на предпазителите. Въпреки това от гледна точка на безопасността не могат да се ползват електронни релета за подобни цели. По същата причина и дефектнотоковите защити могат да са само електромеханични без никаква електроника. Електронните релета могат да се ползват за комутация но не и за разединяване на вериги.
pathfinder:
Jopeto, ако правилно съм разбрал, ти имаш притеснение, че ел. табло дето е на снимката е винаги под напрежение. Търсиш начин, когато няма включен консуматор, то да е изключено от мрежата/главното захранващо табло/. И другото нещо е щепсела от колата, дето се включва в контакта на таблото да е задължително стандартен шуко контакт така, че да можеш, да зареждаш електромобилите си от всеки шуко контакт.
Радико и juliang са напълно прави, че това е единственото правилно решение, но ти търсиш компромисен вариант докато стандарта влезе и в България, но и да ти остане след това като резервен вариант.
Що се отнася до обезопасяване на ел. табло, варианта с ключалката става. Контактора е в таблото и с ключалката се задейства бобината на контактора. Той включва захранването на всички консуматори. При изключено положение таблото обаче остава захранено до контактора. Неудобството е, че при всяко зареждане трябва да включваш захранването и когато е изключено някой "доброжелателен" съсед щети набие дървени клечки в патрона на бравата и ходи се оправяй след това.
Предложението на Брадатия с микро превключвател също е решение, но това води до изменение на конструкцията на щепсела/примерно монтиране на щифт/ който при куплиране със щепсела да задейства микро превключвателя и той от своя страна да включва контактора. Това изменение на щепсела ще попречи куплирането му с непреработен контакт.
Предлагам ти следния вариант. Вътре в щепсела монтираш малък неодимов магнит. Срещуположно на него от вътрешната страна на контакта монтираш рид ампула. При куплиране рид ампулата затваря нормално отворените контакти и контактора сработва. Ако контактора е в таблото ще се подава напрежение само при включване на щепсела. Таблото при изключени консуматори, остава под напрежение до контактора. Ако искаш при изключени консуматори таблото да не е под напрежение, то тогава захранващия кабел от главното табло до таблото /на снимката/ трябва да е с 5 жила. 1Р - фаза; 2Р - нула; 3Р и 4Р подават напрежение на бобината на контактора и 5Р - защитно заземяване. Контактора е с бобина 24V и се намира в главното табло.. Това е принципа при който външното табло не е под напрежение, когато няма включен консуматор и стандартния шуко щепсел можеш да ползваш навсякъде. Ако рид ампулата е с малка комутираща мощност , ще е необходимо допълнително маломощно реле с бобина на 24V и неговите НО контакти при задействане да подават напрежение към бобината на контактора. Тук електроника няма. Не ме е срам да си призная, че там съм слаб.
jopeto:
--- Цитат на: pathfinder в Януари 15, 2015, 09:22:20 pm ---Jopeto, ако правилно съм разбрал, ти имаш притеснение, че ел. табло дето е на снимката е винаги под напрежение...
--- Край на цитат ---
Е ти ме разби - прочете мислите ми :-)
Шегувам се, явно е нужно да си формулира по-точно въпросите.
Точно така - целта е да се запази съвместимостта с нормалните контакти и да се обезопаси чрез липса на напрежение самата кутия.
Всичко е точно така както казваш. Понеже захранващият кабел е вече вкопан в земята, смяната ще е трудна, затова ще вкопая малка кутийка с контактор изцяло под земята за да няма достъп, непосредствено до кутията за зареждане. Така наистина се избягва електроника и/или преправяне на колите. Остава само да се намери нетокопроводящ магнит който да се монтира в щепсела за да не даде нещо накъсо вътре.
Благодаря - това ще е начина, а не може ли контактора да е на 12В?
Благодаря за обобщеното мнение, което е моят случай всъщност, а може би и случаите на други хора които ще правят зарядни на обществени места.
Поздрави!
Аtos:
Може контакторът да е на 12 волта, разбира се:)
Идеята е да си избереш начин, при който контактът "разпознава" щепсела и тогава му пуска "фъндък" ;D
Варианти доста предложиха колегите...
valex:
jopeto
12V от къде ще се вземат?
Ако ги има може магнита да се сложи отстрани в шуко щепсела, а в контакта да се сложи датчик на ХОЛ + транзистор и реле/контактор.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия