Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Двигател захранван с вода - АВТОРСКА ТЕМА на Владимир Димитров
Bat_Vanko:
juliang, мисля че бъркаш. Само компресията преди подаването на искрата е 1:20. Подобно налягане 50 - 100 бара дават в края на процеса.
guve4:
Не разбирам много от експлозии и имплозии но мисля, че тука става дума за развиване на висока температура и частично изпускане на компресията с предполагаем от мене клапан, която се образува от експлозията преди долна мъртва точка.В следствие от изпуснатата малко компресия, която смятам, че би се образувала и на високата температура в цилиндъра преди ДМТ и изстиването на останалият изгорял газ след ДМТ се образува свиването или вакуума, имплозията или кой както иска. И се получава нещо като преподобно https://www.youtube.com/watch?v=8gdNRN2tLik
juliang:
--- Цитат на: Bat_Vanko в Януари 15, 2015, 09:57:19 pm ---juliang, мисля че бъркаш. Само компресията преди подаването на искрата е 1:20. Подобно налягане 50 - 100 бара дават в края на процеса.
--- Край на цитат ---
20 бара имаш в дизела, ма там не е експлозия, а горене, което увеличава налягането плавно, а обема се увеличава, та няма такива пикове. При бензинката имаш макс. степен на сгъстяване ... 1:10, 1:12 някъде. Нагоре вече бензина се самозапалва и има детонации (почва да чука аванса :) )
http://performancetrends.com/Definitions/Cylinder-Pressure.htm
--- Цитат ---This stroke is where the spark plug ignites the air/fuel mixture, creating very high cylinder pressure which rise very quickly. Peak cylinder pressures near TDC (where spark occurs) will be in the range of 300 psi for engine's at light loads, to 1000 psi for production engines at full power to 1500 psi or greater for race engines. This is where the engine's power comes from, as it forces the piston down. As the piston goes down, the cylinder volume increases which reduces the cylinder pressure. When the piston gets to the bottom on the cylinder (BDC) there may only be 100 to 500 psi in the cylinder.
--- Край на цитат ---
1 бар е горе-долу 15 psi...
Ето и една картинка :
@guvech - неизгодно е. Както казаха по-горе не можеш да постигнеш нещо по-високо от -1 бар (1 бар отрицателно налягане, което е абсолютен вакуум). А да прахосаш 5-10 бара налягане за да получиш 1 бар вакуум ... не се връзва сметката.
Отделно температурата вътре в цилиндъра е сериозна, и просто не можеш да охладиш всичко вътре за стотната от секундата, която има между ДМТ и ГМТ. Отделно ... все пак тоя цилиндър трябва да е вентилира (да се изхвърлят изгорелите газове), което изисква време - газовете вътре колкото и да са леки, все пак са инертни и не могат мигновенно да изскочат през изпускателния клапан.
Аtos:
--- Цитат на: juliang в Януари 16, 2015, 12:18:58 am ---20 бара имаш в дизела, ма там не е експлозия, а горене, което увеличава налягането плавно, а обема се увеличава, та няма такива пикове.
--- Край на цитат ---
Това не е вярно!Не пишете такива глупости, че ще ни се смеят от някой автомобилен форум!
При дизеловият двигател имаме компресия в стойностите от минимум 500 чак до 1500(ако не и повече) бара!
За сведение...1 бар=1 атмосфера=100 килопаскала (приблизително).
И си е чиста експлозия, горенето е за нафтовите печки!
Нафтата се взривява под налягане, това е всеизвестно!
--- Цитат на: Bat_Vanko в Януари 15, 2015, 09:20:50 pm ---Момчета каквато и имплозия да направите тя не може да бъде по-голяма от абсолютният вакуум т.е. една атмосфера. В сравнение с процеса на изгаряне на горивото където се развива (по памет) 3000 атмосфери е просто капка в морето. Тези сили едва ли ще преодолеят силите на триене на буталото и стените на цилиндъра - хайде да не издребняваме!
--- Край на цитат ---
Е, това е абсолютно вярно! Но дори и имплозията да преодолее само силите на триене, това вдига КПД-то!
Все пак ако работи стабилно и то с вода, това е триумф! И на мен лично няма да ми пука, че горял (забележете-ВОДА) с 2-3 литра повече:)
Самият Владо ви каза, че е засякъл имплозия при връщането на буталото, осъзнайте се малко и нека спрем с глупостите!
Въпросната имплозия има ДВА възможни произхода:
1.Да е процес, предизвикан от свиване на изгорялата смес - тогава е полезна и вдигаща КПД-то!
2.Да е "паразитна" - предизвикана от инерционния ход на буталото до достигане на ДМТ. В ТАКЪВ СЛУЧАЙ, ПРОСТО БУТАЛОТО Е С ПО-ГОЛЯМ ХОД, ОТКОЛКОТО Е НУЖНО ЗА ПРОЦЕСА!
Bat_Vanko ви го обясни максимално просто-няма как имплозия от 1 бар да е движещата сила, ПРОУМЕЙТЕ ГО!
Тя е или помощна, или паразитна, но в никакъв случай - ДВИГАТЕЛНА!
az_skeleta:
Запалването на гориво-въздушната смес при Дизела, става не чрез подаване на електрическа искра в определен момент, както при бензиновия двигател, а чрез сгъстяване на постъпилия в цилиндъра атмосферен въздух и впръскване на гориво в определен момент преди буталото да достигне горна мъртва точка (ГМТ). Като следствие от сгъстяването налягането се увеличава до 30-55 атмосфери, температурата на въздуха се повишава от 700К до 900К, което осигурява условия за самовъзпламеняването на горивото. За осигуряване на горивния режим на работа на двигателя, степента на сгъстяване при дизеловите двигатели е по-висока от тази на бензиновите и е границите 15-19 за директно впръскване, 18-24 за вихрокамерно смесообразуване и 20-25 за двигатели с предкамера.
Източник: http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия