Форум > Продавам/купувам, магазини за електроника, магнити, части и др.
Устройство за икономия на гориво
elektros:
Искам да ви запозная с една нова разработка на устройство за обработка на гориво, по-конкретно дизелово гориво, с доказан ефект от експерименти на повече от 15 автомобила от различен клас и срок на експерименти повече от 12 месеца до момента. Патентна заявка 111549 от 08.08 2013. Устройството обработва гориво, преминаващо през него без да има физически контакт чрез мощни електромагнитни импулси с определена честота. Ефектите са следните- доказана икономия на гориво (ДИЗЕЛ) минимално 15%, максимално 40% в различните режими на работа и с различни водачи, снижаване на димноста, замервано в пункт за ГТП след 5 замервания преди монтаж и 5 замервания след монтаж на устройство между 400 и 1000%, рязко повишаване на мощността на двигателите в ниския диапазон обороти, практически изчезване на "турбодупката", утихване на мотора и по-балансирана работа във всички диапазони на натоварване.
КАК РАБОТИ ТОВА НЕЩО? Повечето от вас знаят, че дизела изгаря в двигателите до 75%, останалите въглеводороди НЕ ИЗГАРЯТ при тези условия на работа, защото това са дълги въглеводородни вериги със сложни структури. Устройството, въздействайки върху горивото през стените на горивопровода разкъсва практически всички въглеводороди, защото енергията в ИМПУЛСЕН РЕЖИМ е от порядъка на 1кW. Разкъсаните структури имат склонност да се съединят отново, но това става в рамките на няколко минути, само че през това време те вече са влезли в ДВГ и са изгорели почти напълно. Консумацията на устройството на 12 волта е макс 60 вата, на 24 волта макс 90 вата. НЕ СЕ ВКАРВА В ДВГ НИЩО, КОЕТО ДА ПРИЧИНИ ПОВРЕДА!
Имаме експериментален камион, Скания 16000к, който до момента е изминал повече от 120 000км, основно в чужбина. Както се изразяват клиентите, "избиването' стойността на устройството е в рамките на няколко месеца при работен режим на експлоатация. При камионите сниженията са от 10 до 20% поради огромните обеми на циркулация на горивните помпи. Устройството е тествано и на бензинов двигател, като ефекта е около 20% средно снижение на разхода, но не е конкурентно способно на газова уредба.
elektros:
Пропуснах в предишния пост да спомена, че експериментите за бусове и леки автомобили са приключили, т.е. варианта "Дай да пробваме и после ще видим..." важи само при наличие на автомобилен парк от поне 5 превозни средства и наличие на съвременна система за контрол на разходите с абсолютно елиминиране на субективния фактор.... Защото имах случай, при който си "хранех" едно шофьорче няколко месеца, докато го хванем с шефа му....
mzk:
Тъй като темата така или иначе е в купува-продава (правилно), какви са цените?
elektros:
За единични бройки на 12V цена 1250 без ДДС, за 24V 1800 без ДДС, гаранция 18 месеца, при плащане на цялата сума в брой или по сметка е с безплатен монтаж, в останалите случай 100 лв за бус или лека кола и 180 лв. за камион за дестинация до 200км от София. При повече бройки сумата подлежи на договаряне. При желание от страна на клиента за собствен монтаж се дават абсолютно точни и ясни инструкции за монтажа. При правилно монтирано устройство има защити от пренапрежение, ниско напрежение, вътрешен предпазител от обръщане на захранването (акумулатора), термична защита. Конфигурацията е от два модула, външен работен орган, свързващ 6-жилен кабел и електронен блок, който задължително е в купето. От огромно значение е надеждното закрепване на работния орган, защото масата му е около 3 кг. Захранването е през клема 15 (плюс на контакт) през предпазител 10 А. На електронния блок трябва да се осигури достъп на въздух, за да не се влошава охлаждането му, което е принудително с вграден вентилатор, в общия случай се монтира под някоя от предните седалки. Има светодиодна индикация от изхода на мощните транзистори за контрол на правилното функциониране, по желание може да се сложи ключе за изключване с цел сравняване на динамичните и икономичните показатели със и без устройство.
elektros:
Цената се определя от частите, труда, данъците, гаранционни и нищожен процент печалба.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия