Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електровелосипеди
Как да сглобим евтин ел. велосипед
EDM electronics:
Търся софтуер с който се бъзикат настройките на тия китайски спиид-вело-контролери?
Най-хубавото у тях е, че са евтини, а най-лошото, че са направени от "капачки за буркани". Транзисторите им са ментеливи "китайски оригинали", кабелите уж от мед, а са твърди и еластични, като стомана, те са от китайска медна стомана - вън мед, вътре стомана. Кабелните обувки нямат нищо общо с медта и мн. др. недостатъци. За да стане като хората контролера трябва да се подмени всичко ментеливо, като се започне от силовите кабели и обувки.
Другото много съществено несъвършенство на контролерите за велосипеди е, че не могат да регулират предварението на импулсите според оборотите автоматично, т.е. мотора е ефективен само на определени обороти, не и на всички останали. Въобще, ако не е ниската цена, спиид-вело-чина-контролерите са пълен ташак.
https://ru.aliexpress.com/item/48V-800W-Electrocar-Brushless-Motor-Controller-Aluminium-Slivery/1891476689.html?spm=2114.13010608.0.0.NJBuRy
lpoik:
ebiker--Благодаря за информацията.Така батериите как си ги свързал паралелно-последователно ли?Къде намираш стари батерии.Моя мотор е 750w 36v много добре върви,но повече от 1000w мотор е вече е опасно за колело повече 40км в час(това е моето мнение).Карам го вече 4г.с гелови акумулатори не са мръднали като нови са,но са много тежки-затова искам да сглобя една батерия от лаптопските.
ebiker:
EDM electronics, напълно съм съгласен за китайските контролери от този ценови клас. Силовите компоненти трябва да се подменят, особено ако ще се "преправя" на по-голям ток, както и трябва да се подсилят трасетата върху платката. За съжаление обаче чиповете обикновено не подлежат на никакво препрограмиране. Въпреки това с малко модификации вършат добра работа. Най-евтините програмируеми които знам са китайските "Infineon" контролери с чип XC846, но там пак няма възможност за задаване на предварения. Единствения за който знам да има достъп до такива настройки и то от бордовия дисплей са Adaptto. Топ клас, без база за сравнение за велосипеден контролер, доста са скъпички, а предварението се задава ръчно и е константно до колкото знам (не може да се сменя автоматично според оборотите).
lpoik, елементите се свързват паралелно за да получим отделна клетка и в количество според това какъв капацитет (ампер часа) искаме да имаме и последователно вече готовите клетки за да получим желания волтаж. Намирам ги обикновено от локални компютърни магазини/сервизи, понякога ги купувам от интернет. Но за да има някакъв резултат и надеждност от крайния продукт, всеки елемент трябва да се замери и тества преди да се вкара в такава голяма батерия. Старите елементи са загубили част от фабричния си капацитет и трябва да се измери настоящия, както и някои от тях може въобще да не могат да държат заряд повече, трети да имат прекалено голямо вътрешно съпротивление (не могат да отдават значителен ток и волтажа пада при най-малкия товар)
Оловните батерии също са вариант, дори най-евтиния, но литиево-йонните имат поне 3 пъти по-добро съотношение на тегло към капацитет. Освен това оловните са ограничени от към "C" рейтинг - т.е. максимален ток който могат да отдават като отношение към капацитета им. Например една оловна 10 ампер часова оловна батерия да кажем може да отдава максимум 20 ампера ток, което означава, че С рейтинга е 2. А някои видове литиево-йонни батерии имат над 15 С рейтинг. Резултата е че с малка батерия можем да извлечем голям ток = голяма мощност.
За над 1000 вата наистина трябва да се гледа като по-скоро на мотопед и да се отнасяме доста отговорно откъм каране, надеждни компоненти по велосипеда (особено спирачки, гуми, главини, кормило), но крайния продукт на мен лично ми доставя много по-голямо удоволствие от колкото карането на мотоциклет.
lpoik:
ebiker---Благодаря за изчерпателния отговор,така и предполагах батериите са свързани паралелно-последователно,само едно ме претеснява при паралелно свързаните батерии дали няма да се самоизяждат,но както казваш ще трябва елементите да се тестват преди да се сглобят в пакет.Някъде да ме насочиш за втора употреба за такива батерии и цени.Благодаря.
EDM electronics:
ebiker, я кажи как се настройва автоматично контролера, т.е. предварението? Така и не разбрах. Понякога ми опознава датчиците, понякога не ще. Забелязах, че ги разпознава само, когато леко натоваря мотора, примерно да консумира над 3-4 А. Вероятно взема сигнал от токовата защита?
Аз ползвам контролера не за велосипед, а за друг хоби-двигател. Когато откача датчиците и ако се запусне контролера, те се изключват автоматично и контролера преминава в някакъв бездатчиков режим - върти, но неравномерно. После включвам датчиците, но ту ги разпознава, ту ми се налага 30 мин. бъзикане, натоварване и др., за да ги опознае. Има ли някаква специална методика за опознаване?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия