Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Електромобил в домашни условия
mi68:
Който иска да види електрокарчета да ги види на централна Ж.П.гара.Използва се постоянно токови двигатели без скоросна кутия,
нямат каросерия и парно и в студа се одървяш.
Двигателите се разделят на постоянно токови и променливо токови от
външната верига,а вътре макнитното поле е променливо.Тъй като акумулаторните батерий(АБ) дават постоянен ток то трябва да се използва постоянотоков двигател.Но капацитета на АБ пада с увеличаването на ампеража.Съвременната силова електроника(тиристорна техника) заменя колектора и може да се използват икономичните 3фазни двигатели работещи в резонас.Кръгов брояч преобразува постояния ток в 3фазен.Електрониката може да се направи в инверторен режим и да се зарежда АБ в спирачен режим.
porsche_power:
--- Цитат на: mi68 в Декември 10, 2008, 09:13:16 pm ---Който иска да види електрокарчета да ги види на централна Ж.П.гара.Използва се постоянно токови двигатели без скоросна кутия,
нямат каросерия и парно и в студа се одървяш.
Двигателите се разделят на постоянно токови и променливо токови от
външната верига,а вътре макнитното поле е променливо.Тъй като акумулаторните батерий(АБ) дават постоянен ток то трябва да се използва постоянотоков двигател.Но капацитета на АБ пада с увеличаването на ампеража.Съвременната силова електроника(тиристорна техника) заменя колектора и може да се използват икономичните 3фазни двигатели работещи в резонас.Кръгов брояч преобразува постояния ток в 3фазен.Електрониката може да се направи в инверторен режим и да се зарежда АБ в спирачен режим.
--- Край на цитат ---
Да, но нали сещаш, че този мотокар без скоростна ще вдигне 30 40 мах и толкова даже са много за мотокар. Идеята е електромобила да не отстъпва по скоростни характеристики на един съвременен ДВГ-автомобил. Не казвам да вдига 200 и ... Казвам, например поне да може да потдържа ограничението на магистрала което е 130. :)
porsche_power:
--- Цитат на: mi68 в Декември 05, 2008, 06:14:51 pm ---Ако се вземе предвит,че ЛАДА на първа скорост дига 32км/ч при
5600об/мин следва,че при 18000об/мин се дигат 100км/ч без да се превключват скоростите.Значи от 0до 100км/ч електромобилът прави под 10сек и е отличен резултат.
--- Край на цитат ---
А тази скоростна кутия, дали е изчислена за такива обороти????
Ако редовно се кара с обороти над 10000 лагерите ще станат просто... консуматив.
Потърсих в нета ел. двигатели на 12 В и засега най-доброто според мен са двигатели от лебедки на 12 в и са 4.3 кв. Може ли да движи според вас кола около 700 кг? Пише че повдига 5000 кг и е с икономичен двигател.
http://forums.hondabg.com/index.php?s=38d00fe37c84f94783b02c33900c9077&showtopic=24678&st=0&p=224318&#entry224318
П.С Извинявам се за двете последователни мнения.
getca:
GMG, що така бе Тома неверни...Вземи се порови малко в темата де, няма да се изгърбиш... ;D Относно г-н Беарден мога да кажа, че е спрял да се хвали, щото май е въздух под налягане цялата работа(виж overunity.com). Виж за МЕГ-а на В.Иванов можеш да си сигурен, че работи. Това, което е постигнато от нас(мен) дотук е стабилна комутация на поток на ПМ при честота 20-25кХц. Засега с КПД не мога да се хваля, но и това ще стане скоро. Та...вместо да се съмняваш, по-добре се напъни да помогнеш да усъвършенствуваме чудото, щото всички могат да имат полза от него... ;) Ако си от София може да видиш на живо как един мижав магнит може да върши реална работа произвеждайки някакво количество ел. енергия. Отнеси се към altium за впечатления, защото той си направи труда да бие път за да види джаджата и да коментираме какво става.
Извинявам се за отклонението от темата... :-[ За ел. колата какво да кажа...то се вижда, че хората по света работят и имат резултати, а ние само се почесваме. Конкретно...за мен е глупаво да се използува мотор на 12в, защото токовете и съответно загубите са огромни. Пича от Н.Зеландия работеше с 48в и видяхте какъв кабел му трябва. В хибридите на Toyota и Honda работят 128в и 240в ел.мотори, ако си спомням добре. Става въпрос за съвременни ел.двигатели, зацепени със специални предавки и сложна електроника за управление. Не е нужно мотора да работи на високи обороти за да има голям въртящ момент и това е голямото предимство на тоците. Обърнете внимание като качваха колата на новозеландеца на камиона тя вървеше като джипка с бавни скорости. Та според мен трябва да се използува само диференциала(предавателно число около 3) и от скоростната кутия директна и задна скорости, за да не се реверсира ел.мотора. За купето, колкото по-леко, толкова по-добре. Акумулаторите и без това ще го отежнят достатъчно. А електрониката...леле, мале...хората по света си купуват готова, а у нас ще трябва самодейност или поръчка отвън.
teofilius:
Колкото до електромобила , то който разполага със подходящ за експериментиране и някакви средства за направа , не е нужно нещо много повече за да започне от нулата. Когато се започва нещо то се започва от нулата а не от върховите възможности в тази насока. Факт е че съвременните електрокари също използват импулсни преобразователи за харанване , така че работата на електрокара да е плавна и без излишно натоварване на двигателя и акумулаторите. Може да се направи без скоростна кутия но със сигурност ще е по-добре да има такава. По-добре ще е и напрежението върху двигателя да е по-високо. ..
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия