Справочници, схемотехника, теория > Батерии, зарядни и десулфатизиращи устройства
Теория на заряд на акумулаторните батерии
технократ:
Да, и по мойте сметки излиза че дори и с 10 тина от тези батерии, двигателят ми ще работи по малко от час при условие че дърпа около 100 ампера. Но защо да не разискваме такива работи, нали затова е форума :) аз си карам лодката с оловен на 60 амперчаса, и държи 3 часа тролене :) просто искам ако има вариант да олекотя захранването че ми омръзна да мъкна тежък оловен, ама няма как, литиевите с голям капацитет струват много скъпо. Пък и съм решил да си купувам бензиново моторче за лодка, ама спестявам че е по скъпичък от електрическият ;)
--- Цитат ---Ако ще и 100 да "сумираш" успоредно, напрежението им ще е пак...3.7 волта! Какъвто и друг акумулатор с по-висок волтаж да включиш към тях - скапваш го!
Понеже тяхното напрежение няма как да се вдигне с повече от 5-6% , 12 волтовият ще ги "захранва", както консуматор!
--- Край на цитат ---
Така е, но как оловният ще ги захранва като другите са заредени? това дето казваш по 3 - последователно, после групите успоредно, е все същото като един оловен успоредно към останалите които са в група последователно.
EDM electronics:
--- Цитат на: технократ в Септември 20, 2018, 03:18:00 pm ---Така е, но как оловният ще ги захранва като другите са заредени? това дето казваш по 3 - последователно, после групите успоредно, е все същото като един оловен успоредно към останалите които са в група последователно.
--- Край на цитат ---
Колега, личи че не си запознат не само с възможността на акумулаторите, но и с двигателите. Не е вряно, че бензиновите мотори струват по-скъпо от електрическите. Най-евтиния електрически мотор струва 3 500 лв., а китайските са извън класацията за електрически мотори. Има съвременни електрически задвижвания за моторници и яхти с цени до 100 000 $. И има клиенти за тях. Има хора се чудят какво да си купят и къде да си похарчат парите, защото си дават сметка, че живота е лимитиран. :D
Не са ти правилни и сметките за конските сили, не са верни и данните на китайските двигатели. Ти даваш ли си сметка каква сила имат четири конски бута на два коня, т.е. 8 мускулести бута :D, че китайския мотор с диаметър на ротора 30-40 мм да е 2 к.с.? Тези к.с. са относителни сравнения с бензинов мотор и нямат нищо общо с реалните сметки и реалната мощност на мотора, особено китайския. Това са маркетингови трикове. Едно е електрическа мощност в конски сили, съвсем друго е механичната - реална мощност на мотора, която се измерва не в к.с., а в статична тяга, това е силата с която дърпа мотора силомер от място във вода, т.е. силата с която бута лодката, а един кон дърпа 300 кг. на мисля по спомен 25 м. Китайчето дали ще може да издърпа 600 кг на такава височина? :D Затова никога няма да излязат сметките.
Преобразуването на електрическата мощност в механична е свързана със загуби: нагряване на проводниците /топлинни загуби/, вътрешно съпротивление на батерията, редуктор, ефективност на пропелера, кавитация и т.н. При китайците ефективността е 25-30%, при лидера Торкидо е 45%, при някои авторски разработки-прототипи достига 50-52% :D
С твоята конфигурация от няколко стотин лева няма как да се получи онова, което ти се иска, затова смятай, че си постигнал предела на възможностите, не че няма друго...
Не знам и колко си успешен тролингист, но да се запътиш към бензинов мотор при условие, че всеки кадърен и успешен тролингист ползва ай-пилота за тролене, а бензиновия само за предвижване при изтощаване на акумулаторите, смятай, че се връщаш там, откъдето другите идват. :D
Ако искаш ефективно, култово, най-доброто под слънцето ел. задвижване на твоята лодка - ел. мотор + акумулатор, трябва да приготвиш 4 000 лв. За 200-300 лв. може да се намери в някоя кофа за боклук само ненужната опаковка на това задвижване. :D
технократ:
--- Цитат на: EDM electronics в Септември 20, 2018, 03:46:01 pm ---Колега, личи че не си запознат не само с възможността на акумулаторите, но и с двигателите. Не е вряно, че бензиновите мотори струват по-скъпо от електрическите. Най-евтиния електрически мотор струва 3 500 лв., а китайските са извън класацията за електрически мотори. Има съвременни електрически задвижвания за моторници и яхти с цени до 100 000 $. И има клиенти за тях. Има хора се чудят какво да си купят и къде да си похарчат парите, защото си дават сметка, че живота е лимитиран. :D
Не са ти правилни и сметките за конските сили, не са верни и данните на китайските двигатели. Ти даваш ли си сметка каква сила имат четири конски бута на два коня, т.е. 8 мускулести бута :D, че китайския мотор с диаметър на ротора 30-40 мм да е 2 к.с.? Тези к.с. са относителни сравнения с бензинов мотор и нямат нищо общо с реалните сметки и реалната мощност на мотора, особено китайския. Това са маркетингови трикове. Едно е електрическа мощност в конски сили, съвсем друго е механичната - реална мощност на мотора, която се измерва не в к.с., а в статична тяга, това е силата с която дърпа мотора силомер от място във вода, т.е. силата с която бута лодката, а един кон дърпа 300 кг. на мисля по спомен 25 м. Китайчето дали ще може да издърпа 600 кг на такава височина? :D Затова никога няма да излязат сметките.
Преобразуването на електрическата мощност в механична е свързана със загуби: нагряване на проводниците /топлинни загуби/, вътрешно съпротивление на батерията, редуктор, ефективност на пропелера, кавитация и т.н. При китайците ефективността е 25-30%, при лидера Торкидо е 45%, при някои авторски разработки-прототипи достига 50-52% :D
С твоята конфигурация от няколко стотин лева няма как да се получи онова, което ти се иска, затова смятай, че си постигнал предела на възможностите, не че няма друго...
Не знам и колко си успешен тролингист, но да се запътиш към бензинов мотор при условие, че всеки кадърен и успешен тролингист ползва ай-пилота за тролене, а бензиновия само за предвижване при изтощаване на акумулаторите, смятай, че се връщаш там, откъдето другите идват. :D
Ако искаш ефективно, култово, най-доброто под слънцето ел. задвижване на твоята лодка - ел. мотор + акумулатор, трябва да приготвиш 4 000 лв. За 200-300 лв. може да се намери в някоя кофа за боклук само ненужната опаковка на това задвижване. :D
--- Край на цитат ---
Не съм съгласен, както и да е, жив и здрав :)
EDM electronics:
--- Цитат на: технократ в Септември 20, 2018, 04:24:42 pm ---Не съм съгласен, както и да е, жив и здрав :)
--- Край на цитат ---
Имаш това право! :)
Аtos:
технократ, тези сметки нещо не излизат???
" оловен на 60 амперчаса, и държи 3 часа тролене", при натоварване 100 А ???
Сметката е проста - ако държи 3 часа със 60A/h акумулатор, значи консумацията ти е 20 А и то в идеалния случай!
А идеален случай НЯМА, понеже оловният не можеш да го изцедиш докрай, както алкалния! Следва, че реално моторът ти дърпа...с 10 А, че и по-малко :D
С колко ще намалиш тежестта на захранването?
С 4 кг. или с 6? Толкова ли са решаващи?
Хората ти казват, че не е желателно свързването на различни видове акумулатори!
"Как ще ги захранва" ? Ами така - падът на напрежението при тях (при такава мощност на двигателя) ще се поема от оловния. Получава се сложна ситуация на реверсивно зареждане.
Дори и да си ги свързал в групи по 3 за 11.1 волта, това е номинал, реално би било около 10.5 волта в идеалния случай.
Вместо да си бацаш само с оловния, ти го товариш и с литиевите - той ще грохне!
За 120 A/h модул ти трябват 30 акумулатора от тези - 10 тройки по 3 в група! Можеш да залееш целия модул с епоксидна смола против навлажняване (необслужваеми).
Хайде сега прецени "ползите":
1. Колко ще ти струват 30 акумулатора?
2. Колко тегло ще спестиш от цялото упражнение?
3. Каква гаранция имаш, че модулът наистина ще е 120 A/h ?
4. Не е ли по-лесно да си купиш още един 60 A/h, като този, който имаш и да ги свържеш успоредно?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия