Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Вашите експерименти
Моля за малко помощ (вод. клетка)
mzk:
Колеги, основен проблем при клетките въобще са пробивите между отделните електроди. Ако имате суха клетка с повече от един отвор (в горния край), веорятно е разпробита по средата или в долния край. По този начин, дори да се редуват отворите в долните краища, се получават пробиви през електролита.
В наръчника на водородния маниак е даден точно такъв грешен пример, за което се и извинявам, но имам други ангажименти в последно време и ми е трудно да го редактирам.
@Lido, теоретично водородът в ДВГ се ползва с цел да обедниш конвенционалното гориво и да го запалиш равномерно след това в цилиндъра, без детонации. Стехиометричното число за бензин е 14.7:1 и при различни условия (натоварен ДВГ, празен ход, ускорение и т.н.) тази пропорция може да мърда. Ние искаме да се движи нагоре, т.е. 15 и повече към 1. Т.е. 15 кг въздух за 1 кг бензин = обедняване на сместа. Идеята е водородът да заеме равномерно обема на цилиндъра и да запали тези области, в които впръсканото конвенционално гориво е далеч от свещта и би се запалило по-късно, поради което ще се получи и детонация и съответно неправилна работа на ДВГ.
На теория при стандартни условия (25 градуса, 1 атмосфера) водородът може да се запали в концентрации над 4%. По форума има сметки, в които съм показал какво количество е това спрямо всмукания въздух в ДВГ и то е доста голямо - литри водород в минута.
Ако някой се порови по-подробно може би ще попадне на документ от френски учени, в които са проведени експерименти с водород при високи налягания и температури (до около 400 градуса), но не и чак такива, каквито са в цилиндъра на ДВГ. Все пак тенденцията е благоприятна - при повишаване на налягането и температурата, долният праг на концентрация на водорода спада. Т.е. вече отиваме под 4%-тната бариера, но все още нямам конкретни научни факти, за да кажа колко точно.
Друго мнение е, че водородът действа като катализатор в горивния процес и е необходимо съвсем малко количество. Това са твърдения, за които нямам никаква информация, но са възможни. Някой химик да каже.
Има и още едно мнение, но то е напълно неприложимо в този случай и няма да го коментирам.
Идеята ми е, че ако си се захванал сериозно, тепърва ще експериментираш и ще срещаш по-големи трудности. Явно, след като си правиш всичко сам имаш не само икономически интерес, а и някакво любопитство. Та успех с опитите. Колегите тук ще помагат с каквото могат и дано да има удовлетворение.
Lido:
mzk, аз на това се надявам,
--- Цитат на: mzk в Септември 16, 2012, 10:16:41 pm ---Друго мнение е, че водородът действа като катализатор в горивния процес и е необходимо съвсем малко количество. Това са твърдения, за които нямам никаква информация, но са възможни. Някой химик да каже.
(Lido)понеже клетката ми за сега няма голям дебит а и, четох че за двигател 1.4 е достатъчно 500 или 700мл водород, което е добре за мен :) .
(Lido)А, с това още повече се надъхах
--- Цитат на: mzk в Септември 16, 2012, 10:16:41 pm ---Идеята ми е, че ако си се захванал сериозно, тепърва ще експериментираш и ще срещаш по-големи трудности. Явно, след като си правиш всичко сам имаш не само икономически интерес, а и някакво любопитство. Та успех с опитите. Колегите тук ще помагат с каквото могат и дано да има удовлетворение.
--- Край на цитат ---
--- Край на цитат ---
Lido:
Здравейте на всички! Отдавна не съм писал, за което се извинявам но бях малко зает. Но работата по клетката,не съм я оставял. Да ви разкажа до къде съм стигнал. Първо да отбележа че работех по нея със специалното съдействието на eiffel65. И така, достигнах един дебит с който се примирих и започнах да правя инсталацията за клетката, с копче за пускане и амперметър в купето за наблюдение на работата на клетката и 20 амперов бушон за защита. Опънах кабелите, всичко нагласих, ноооо нищо! Дебитът ми намаля яко и последствие спря да работи. Оказа се от дългите кабели. Въобще не се е правело така но аз не знаех. Започнах нова инсталация но, тоя път по схема която е изпробвана вече. Днес би трябвало да я довърша. Естествено ще пиша за резултатът. Прилагам снимки на схемата и какво се получава от нея. Релетата са за копчето защото без тях предното ми изгоря. Просто не удържа на големия ток който минава през него. Тези релета са за газова уредба, по-принцип. Може и с едно реле но съм го направил с две за по сигурно. На тая схема може да се добави и ампермер. Ако някой има някакви въпроси, нека пита с удоволствие ще споделя наученото досега.
vladtod:
Сложи си предпазител макси модел поне 40А ,защото ако нямаш плавен старт на клетката както знаеш първоначално дърпа много ток и горят.Но ще разбереш в последствие.
Lido:
Това го разбрах днес. Дай повече инфо за тоя предпазител или линк от каде да си го закупя. А, ако ми кажеш и как да го свържа ще черпя ;D . Днес довърших схемата, и смело мога да кажа че работи добре, само дето трябва наистина да се сложи такъв предпазител който колегата vladtod, препоръча. И да ви споделя за следният проблем който забелязах. Бях сложил бъблера ми малко под казанчето с електролитът, но като покарам малко и водата се връща в казанчето. Сметнах че не съм го сложил достатъчно на ниско и му направих една стойка която ми позволи да го смъкна още по надолу, и разтоянието стана на около 30см. Мислех че вече е добре, но не е. Водата от бъблера пак се връщаше в казанчето. Дайте ми някаква идея за това :-\
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия