Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Химична обработка на горивото
getca:
Кобеги, мисловният процес е доста трудоемка работа(не се впрягайте, де)...та, в този смисъл си задайте въпроса какво мери температурния сензор на колата, вместо да пишете излишни неща. Максималната температура на горене на бензина, пропан-бутана и метана е около и малко над 2000oC, което се вижда от тази снимка http://mazeto.net/index.php?action=dlattach;topic=6143.0;attach=22543;image, горивото е пропан-бутан. Цветът е оранжев и показва по-висока температура, защото се гледа директно силно йонизирания и нагрят газ между запалителните електроди. Температурата в останалата част от горивната камера е значително по-ниска поради влиянието на редица охлаждащи фактори. В крайна сметка, колега barekov1 вземаш един цифров мултицет с температурна сонда и мериш температурата на главата на ДВГ в зоната на изпускателните клапани. Е, измерването ще е приблизително, но все пак е някакъв ориентир. Дай резултати и сравнение между различните горива, би било интересно.
Поздрави...
barekov1:
Според мен температурата ще е една и съща в горивната камера. Все пак нали колата гори по-малко, а от там и по-малко гориво влиза в камерата. Относно температурата в изпускателните колектори, да тя трябва да е по ниска. Даже и в рекламния клип на Ресурс, дадоха как мерят с лазерен термометър , температурата на колектора. Жалко, че си изгубих термодвойката на мултицета. Като си купя друга, ще замервам. Днес съм почивка и немога да продължа измерването на разхода за по точни резултати.
piton2012:
Да, гори по-малко, но нали въпроса е за сметка на какво? По калорично гориво - по малък разход. Или другото което е идеален случай по бавно и по- пълно изгаряне. Колега getca, това за бензина и газта / 2000 гр./ е добре, но кажи колко е на бензина с ацетон?
barekov1:
При чист бензин горенето се извършва в горивната камера. Но не точно. Голяма част от горенето става и в изпускателните колектори. Всеки е виждал мотоциклет без ауспух. Кат му се даде малко газ от изпускателния отвор излиза пламък. Това се дължи на ниското КПД. Ако се добави ацетон в бензина, горенето изцяло става в горивната камера и намаляват загубите от горенето в изпускателните колектори. Просто от ацетона бензина изгаря по бързо и от там идва икономията.
piton2012:
Това казвах и аз, натискаш по малко газта, защото изгарянето е по- пълно. Но температурата каква е, не се знае.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия