Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
!!! Конструкция и КПД на различните типове електромотори
Seeker:
@Pandurko
Въх, страшни работи се пишат в нишката! Аз ще замълча, щото иначе ще трябва да пиша двойки. Явно в ЕС и по света, някой измисля нова електротехника. Бъркат се понятията и се въвеждат нови термини без нужда.
@mzk
"Отговор: синхронният мотор, тъй като липсата на четки за свързане на ротора на индукционния мотор кара магнитното поле да се затваря през въздушна междина, която има много по-голямо магнитно съпротивление" - без значение каква е ел.машина, магнитното поле винаги се затваря през въздушна междина. Ако няма междина става трансформатор.
Медния проводник в ротора на асинхронния води до намаляване на загубите от I^2R и малко по-добро КПД.
Pandurko:
@Seeker
Преди да пишеш оценки докажи нещо с цифри или цитати от общопризнати източници. Английската версия на Уикипедия е доста сериозно и информативно издание, макар че е само общообразователно четиво. Техническите стандарти в евросъюза са писани от хора със солидно образование. Ако си мислиш, че и на тях можеш да им пишеш двойки ... :)
За мен спорът вече е безпредметен.
Seeker:
Спор не е имало. Цитирането на различни "общо признати източници" не е начин на водене на спор. Нишката е отворена за аргументи като формули и конкретни технически показатели.
g_mihuev:
Здравейте!
Във връзка с въпроса на Радев за използване на автомобилен алтернатор като синхронен електродвигател, искам да попитам някой знае ли какво кпд може да се очаква от него?
Аз си направих следния експеримент за да проверя как е първо като генератор:
Закачих го на бормашина с регулиране на оборотите посредством присъединителен куплунг и го развъртях до 2500 оборота в минута.
( диодите са свалени, изход 3 фази в звезда без никакъв товар) В момента в който му подадох възбуждане, оборотите на бормашината клекнаха почти на половина. Късо в статора няма, осцилоскопа показва не идеална, но прилична синусоида, нормално ъглово отместване на трите фази, еднакви амплитуди. Имате ли идея от какво са загубите? Какво го натоварва на празен ход и нормално ли е това за такъв тип генератори?
Seeker:
@ g_mihuev
Най-вероятно имаш навивка накъсо в статорния пакет, затова като подадеш възбуждане почва да товари ротора. Трябва да измериш всяка намотка с L-метър, индуктивностите трябва да са еднакви.
Другото за което се сещам са загубите в магнитопровода. Ако бормашината ти е с тиристорно управление и без обратна връзка по обороти, при най-малкото натоварване оборотите ще падат драстично.
КПД-то би трябвало да бъде не по-малко от 90%, но трябва да се измери на моторна спирачка.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия