Форум > Продавам/купувам, магазини за електроника, магнити, части и др.
Оптимизатори на горивния процес от Caduceus
icrow:
С обеднена смес карам от 3 години горе долу, само че чрез намеса при МАФ сензора, при което като прекалявах с намаляването и се получаваха пропадания на мощността, тоест пак има таван, до който може да се намаля от там. С намалените коефициенти на газта карам вече към 600км. Ефекта е повече от задоволителен, особено на градско, като 400 от тях са извън градско и пак даде около 5/100, като по пътя си играх с настройките. Смятам да имплантирам отделен датчик за температурата на ДВГ, че не си е работа така да не знаеш в какво положение ти е мотора. Ако трябва да съдя по перката кога се включва даже имам чувството, че даже е по рядко, но все пак си е субективно а и времето не е чак толкова топло. Най хубавото пир газовия инжекцион е, че можеш да правиш различни настройки при различни режими и можеш да си направиш при определени обороти и настъпване на газта да сипва с кофите и колата да полудее, ;D е и разхода ще се повиши разбира се, но усещането е доста приятно. :)
ПП
Май се поувлякохме все пак темата е за оптимизатора на Кадуцеус, нека преместим тези разсъждения в темата за Пряко зареждане на ДВГ с оргон.
caduceus:
Малко новини от последните тестове. Новият малък оптимизатор засега е подходящ само за бензинови инжекциони и комънрейл дизели със сонда - след 2005 г., като ще се монтира при мотора на гумения горивопровод, тъй като е вече термоустойчив. За газ и метан с медни тръби остава познатия оптимизатор със относително по-голям кожух, но с радикално подобрена вътрешност - големите магнити + нов тип бобини и втори отражател, повишаващ ефективността им. Монтажът на тази версия за газ и метан си е както досега - под колата или до бутилката в багажника, на хладно. Проблемът с железните тръби на метан ще се решава допълнително, засега не мога да кажа нищо ново по въпроса.
Поздрави
toto_nagamoto:
Вижте сега, каквито и подобрители и оптимизатори да се измислят не могат да се направят същественни подобрения върху работата защото самия двигател е разчетен още от завода производител с определени параметри и ограничени динамични характеристики и всяка промяна в тях е просто една глупост тъй-като е безмисленно там за някакви си минимални подобрения направени с цената на сложни манипулации и т.н. Всъщност, който иска да кара икономичен автомобил да си вземе дизел и тва е, другото е вятър и мъгла. :)
icrow:
Производителя е разчел моторите на база свойствата и качествата на горивата. Промени ли се горивото променят се и параметрите. По тази логика с каквато мощност е излязъл автомобила от завода с такава ще си остане и нищо не може да се направи за да се вдигне.
caduceus:
--- Цитат на: toto_nagamoto в Юни 11, 2012, 12:03:33 am ---Вижте сега, каквито и подобрители и оптимизатори да се измислят не могат да се направят същественни подобрения върху работата защото самия двигател е разчетен още от завода производител с определени параметри и ограничени динамични характеристики и всяка промяна в тях е просто една глупост тъй-като е безмисленно там за някакви си минимални подобрения направени с цената на сложни манипулации и т.н. Всъщност, който иска да кара икономичен автомобил да си вземе дизел и тва е, другото е вятър и мъгла. :)
--- Край на цитат ---
Празни и общи приказки, колега. Тук нещата са много конкретни. Ако всички разсъждават така, да сме още в каменната ера, без ток и всякаква техника. А за справка относно ефективността на оптимизатора ми виж анкетата.
Поздрави
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия