Форум > Продавам/купувам, магазини за електроника, магнити, части и др.
Оптимизатори на горивния процес от Caduceus
icrow:
Ако е дизел и говориш за тръбите до дюзите не знам дали е добре да се сменят с медни, тъй като не е сигурно дали ще издържат на налягането от ГНП, ако са тръби до ГНП или до реиката с инжектори за бензин не би било проблем. Трябва и да се съобрази и дебита, който ще минава!
fade:
@caduceus
Фобос има един единствен канал с който да включи евентуален външен аванспроцесор при преминаване на алтернативното гориво. Предполагам, че тази опция е защото използват същото ECU за метановите уредби където е силно препоръчително да се ползва аванспроцесор тъй като метана гори още по бавно. Относно аванс процесор на газов инжекцион... спорно е защото съвременните двигатели на статични режими работят с обеднена смес на границата на детонация като база за корекция на ъгъла на предварение използват knock сензора. Диапазона в който регулират този ъгъл е доста широк на моята кола например знам, че може да достигне дори +5 градуса. Разбира се ъгълът е различен при различни обороти и различни натоварвания (ъгъл на отваряне на дроселовата клапа). Това е тримерен масив от който ECU избира стойност в зависимост от конкретните условия. ECU на "Фобос" не се занимава с предварението на запалването по никакъв повод. Четириканален аванс процесор за двигател с четири бобини си е цифра... а тази инвестиция си е за ентусиасти която едва ли ще се изплати. Колегата от Варна който е използвал аванс процесор за 30-тина лв. предполагам, че го е сложил на "конвенционална" газова уредба, при която правилното дозиране на горивото и прецизното му управление са доста размито понятие. Това е причината и резултатите при него да са толкова силно положителни, според мен.
Нямам нищо против да споделим идеи за аеродинамиката, знаеш, че тази наука ме е обсебила напоследък и постоянно ми се привиждат крила, перки, потоци и гранични слоеве :D
Колко жалко, че от организациона и производствена работа нямам време да и се отдам изцяло! :(
Поздрави
П.П.
* knock sensor - антидетонационен датчик
lubitel-art:
Да, за дизел говоря, за тръбите до ГНП.
Търся някакво основание да купя едно оптимизаторче , ама пустата му кола хич не отговаря на изискванията. :-\ , пък така ме е яд на монополисти - в случая лукойл. >:(
icrow:
Дори и да смениш до ГНП пак си остават тези до дюзите които са стоманени и би трябвало да разсеят енергията, но пак би трябвало да има ефект, който рано или късно ще се изплати! :) На служебната дачия кабелчето от пирамидата го бях вързал точно на тръбичката от ГНП която отиваше към някакъв ексцентричен разпределител към дюзите, след което като прочетох от кадуцеус за стоманата какъв ефект има го преместих директно към алуминиевата глава, ефектът беше усезаемо по добър (мисля, че това съм го писал вече, за което се извинявам, че се повтарям )
caduceus:
Колеги,
което не става - не става, аз затова се отказах от експерименти с дизелите. Един път да, един път не - и не е ясно винаги защо е така във всеки конкретен случай. Подмяна на стоманена с медна тръба не е правена заради оптимизатора и не знам дали има смисъл. Иначе с медта няма проблеми, нали газовите и някои метанови уредби са с такива и има ефект. Даже медната тръба играе роля на един вид кондензатор, защото задържа заряда и го отдава бавно на горивото докато то тече /газ и метан/.
Чакам сега един тест с дизел на влекач, производство 2007 г. и Евро 5. Надявам се там нещата с обратната връзка и обедняването на сместа да са решени, като подобреното изгаряне да изстиска едни десетина процента икономия - с поне два оптимизатора.
fade
Да, колегата от Варна беше с обикновена газова. Благодаря за таблицата, нок сензора е най-доброто решение разбира се - който го има. Не знам на кои коли има и на кои не, може би това е причината за разликата в резултатите в някои случаи. Погледни пък ламбда сондата дали не ти прави беля нещо, имаш заряд и по принцип трябва да направиш около 20 процента ефект. Ако имаш възможност да намалиш от настройките физически газта в сместа, виж тогава как ще работи мотора. Ефектът е леко странен, но при намаляване на газта в известни граници и сложен оптимизатор, се запазва мощността и еластичността.
Ще пусна тема скоро и за аеро-нещата :)
Поздрави на всички
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия