Форум > Продавам/купувам, магазини за електроника, магнити, части и др.
Оптимизатори на горивния процес от Caduceus
lubitel-art:
Предполагам, че особен повод за притеснение няма, пратил съм ти Л.С.
А относно ТАП, според мен ще има подобрение не само на газови уредби, в по-малка степен и на бензин и на дизел.
caduceus:
Както си мислех - феритни магнити в редичка по 20. Украинска история, както и др подобни. Разликата с К1 е балкан - ако някой има такова жълто нещо, дълго 13 см, с две крилчати гайки, да каже има ли въобще ефект. Иначе в сайта на производителя има едни хубави убедителни анимации :) Красота
ПП
Гледам, че тук в Б-я ги продават по 120 лв парчето, а при производителя са 75 евро две. Да си търговец явно не е като да произвеждаш
caduceus:
Здравейте колеги,
поради няколкото запитвания за новия модел оптимизатор, давам малко общо инфо за това как върви работата. За съжаление се представя неравномерно и се чудих доста време къде е проблемът. Вчера говорих с един приятел, който вижда нещата по-особено. Дадох му двата варианта на масата пред него и той след като ги огледа ми каза, че "подобрената" конструкция на бобините в новия модел К1 е дава поле с много висока вибрация /което беше и целта/, но тя е нехармонизирана с излъчването на магнитите, отражателите и останалите части. Т.е. се получава някакъв тип молекулярно-честотен дисонанс /или пък оргонно-честотен/ и си пречат, вместо да се усилва полето :o Всяко гориво имало отделна вибрационна честота, но съществувала и средна хармонична, на която може да се настрои конструкцията за да работи оптимално. Абе, хвърли ме направо в оркестъра :)
Свалих веднага прототипа от колата и направих нов със подобрени бобини, отражател и различен вътрешен монтаж. Външно няма значителни промени, габаритно оптимизаторът е същия. Тествам отново - тая седмица ще мина над 1200 км и ще си покаже. Трябва да работи по-добре от стария, а ако не - ще го изхвърля като предните варианти и ще правя предишния
Поздрави
ПП
Досегашната конструкция си остава работеща добре при всички освен при дизелите /комънрейли с ламбда са с намален ефект, но го има/. Доказа се окончателно значението на обратната връзка относно качеството на изгаряне /данни от ламбдата/ с компа на ДВГ - няма ли такава, системата не работи добре, защото не се обеднява автоматично сместа. Т.е. инжекционите са ОК - газ /пропан-бутан, метан с медни тръби/ и бензин, простите газови се донастройват със затягане на кранчето и ТАП
За дизелите се оказа, че е проблемно физическото намаляване на нафтата от помпата /както при обикновени газови уредби/ защото се разстройвали и евентуално по-трудно можело да се върнат в предишния си режим. Така че специално за автобуси и камиони хората не се навиват, явно ще се слага само на нови такива - които имат системи за регулиране на сместа както при колите.
PyroVeso:
При мен пък постепенно се оформи малко по-различно виждане за начина на действие на К1 (изградено на базата на 5 оптимизатора, някои от които смениха и по няколко "собственика"): Несъмнено промяна в работата на двигателя има - дали това е на магнитен, оргонен или дисоциативен принцип е отделен въпрос. Дали директно води до икономия на гориво - също е отделен въпрос. Най-същественото в случая е, че "ИМА НЕЩО", т.е. някаква обективно наблюдаема промяна. Оттук-нататък започва да действа авто-сугестията (позната ни от хипнозата): при хора със силна ментална енергия (които са добри материализатори, т.е. с менталната си енергия успяват да влияят, дори и неосъзнато, на материалния свят около тях) се наблюдават добри икономии на гориво, независимо от типа на двигателя/горивото. При останалите се отчита слаба или никаква икономия. Имам случай дори на докладван преразход при определени условия.
От тази гледна точка - таксиджии, тираджии, чалгаджии и всякакви други подобни примати нямат никакъв шанс да постигнат добра икономия - тяхната ментална енергия е слаба, неовладяна, хаотична (което си личи и от социалния им статус) и тяхното съзнание не е в състояние да подхване патерицата К1 и да материализира икономия. Напротив - при добре организираните, духовно интелигентни и ментално силни хора оптимизаторът действа сравнително добре (или поне в началото - докато вниманието им е съсредоточено върху неговата работа...).
Това е за сега - ще се радвам, ако бъдещите версии на оптимизатора изместят принципите си на действие от по-субективната в по-обективната сфера.
caduceus:
Колеги,
при всяко оргонно устройство от типа на клетка на Джо например несъмнено има момент на влияние от страна на собственика - при негативни хора клетката не действа или действа слабо. При оптимизатора това влияние конструктивно е силно намалено поради стабилността на основните елементи, а всички проблеми идват от различните типове мотори и неподходящ монтаж. Например - не при всеки газов инжекцион има настройка на предварението, което често не се знае от собственика - а оргонно заредена газова смес си иска по-голямо. Да не споменавам конкретни модели, но газаджиите знаят коя има и коя не такава настройка. Прякото сравнение е с обикновената газова с ТАП и без ТАП. Ако инжекционът си прави автоматично предварение и намалява времето на дюзите според качеството на изгаряне на сместа, няма проблеми.
Последните тестове показват, че има граница над която вкарването на допълнителен заряд в горивото влошава работата на мотора - мирише на неизгоряло такова в изходящите газове, а разходът се качва. Т.е. много хубаво не е на хубаво и като минеш границата, трябва изкуствено да се промени предварението, защото компа не може сам - ТАП става наложителен. Идеята върху която работя, е да се спре на ръба и зарядът да е достатъчен за максимална икономия, а компа да обеднява и предварява в рамките на възможностите си. За съжаление това при различните мотори и горива е различно, но все пак има терен за подобрение. Тествам в момента междинен вариант
Поздрави
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия