Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Стърлинг
Free piston stirling engine
TINI:
--- Цитат на: avr в Ноември 04, 2011, 12:23:18 pm ---
Машината ще е „free piston“, течността ще изпълнява ролята на буталата, но не и на резонатор.
За да се намалят хидравличните загуби, а както и да се минимализират резонансните явления в нея, трябва високо налягане, голяма работна площ с минимално преместване, колкото си може по-малко течност и по-голямо сечение на каналите, сързващи двете страни на U-гo.
--- Край на цитат ---
Здравей,
прилагам едно полезно четиво за предимствата и недостатъците на Течно-буталните устройства.
http://www.me.umn.edu/~pli/papers/liquidpiston.pdf
П.П. Току що видях анимацията ти. Ако те сърбят ръцете, като за начало може да пробваш с това устройство:
http://www.youtube.com/watch?v=U-dQinVWgb8
Тука опцията е че може да се дръпне енергия от вакуума.
avr:
Засега се спирам на това като принципна схема. Критична ще е масата на котвата. Иначе формата на U-то ще е друга, засега се чудя. Мнение ?
TINI:
Здравей AVR,
масата на котвата може да се оптимизира чрез пръстеновидни магнити. Ако приемем че котвата се явява бутало с реакция, то това задължително трябва да се вземе в предвид. Прегледай тази статия, в която е засегнат този проблем.
http://users.wpi.edu/~vandeven/ConfPaper-Developments%20Towards%20a%20LP%20Stirling%20Engine.pdf
avr:
? Нещо подобно за котва и алтернатор ?
За да има Vmax/Vmin > 5 трябва бая да тежи.
CPU:
avr, това Vmax/Vmin > 5 степен на сгъстяване ли е? Какво е предвиденото средно налягане в двигателя и какви ще са температурите в топлата част?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия