Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Новини за електромобили
dmitarp:
За камионите вече е измислено, те основно ще се движат, по скоро ремаркетата им по ж.п. линиите, а когато трябва да доставят стоката си се прикачват на влекачи, като целта наистина е те да не изминават повече от 50 km. В момента масово се произвеждат вагони-платформи за ремаркета, в Германия едно 30% от транспорта на камионите минава на релси.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Януари 25, 2021, 05:11:15 pm ---Като почнат толкова много коли да зареждат, цената на ел. енргията ще се вдигне. Тогава ще стане рентабилно да си вземеш слънчеви панели и Tesla Power Wall примерно, да си събираш енергия и да си зареждаш колата в домашни условия.
--- Край на цитат ---
Цената на ел. енергията (поне в следващите) 5-10 години няма да се вдигне токова че да направи Мъсковия "Power Wall" рентабилна . "Power Wall" е играчка за хора с пари за малки консумативи в една къща става, както и за това човек да я показва като нещо което е купил (то не мислещите хора умора нямат), но за всяко по-сериозно мислите ли че 10-20KWh ще ви устроят особено на цената на която ви я продават.
Проблема е не в батериите и никога не е бил, въпреки че както обикновено индустрията гледа в погрешна посока, проблема е във трансформирането на енергия от първичните източници (например каква ви е ефективността на един стандартен генератор ?). Ами само една цепеница която горя през зимата (3-4 килограмова, еквивалетно на 15-20 KWh) има толкова (еквивалентна) енергия колкото цялата "Power Wall" на Мъск. Имате ли ефективен термодинамичен трансформатор в къщата не ви трябва никакъв "Power Wall" не ви трябва, а само 4-5 използвани акумулатора от леки автомобили ( като буфери ) или един по-сериозен камионен такъв. Батериите са само като буфер който помага само при по-големите натоврвания за определен период от време, като през повечето време ( или през цялото ако не нужно ) има един термодинамичен трансформатор може спокойно да тансформира необходимата енергия, от топлинна, в електрическа. Бъдещето ( а и свободата на хората ) е в разпръснатите ел. генериращи системи базирани на термодинамични тансформатори, а не на вятърните или ел. соларните транформиращи системи, та даже и вецовете кооито си имат свои собствени екологични проблеми.
--- Цитат на: juliang в Януари 25, 2021, 10:56:07 am ---И слагаш двигател 20 киловата.
В задачата се пита: "Колко време е необходимо на двигател 20 киловата да зареди батерия 20 киловатчаса, като през това време задвижва и автомобила?"
--- Край на цитат ---
Ами първо уточнете какъв тип двигател имате в предвид, понеже има много знайни и незнайни такива и тогава ще гледаме какъв му е капацитета, и ще видим за колко може да зарежда батерия от 20 KWh, и едновременно с това да поддържа някаква разумна скорост. Пак споменавам, не мислете в определени познати рамки (или както се казва излезте малко от кутията) понеже така нищо смислено не може да се прави, а само се тъпче на едно място.
Радико:
--- Цитат на: dmitarp в Януари 25, 2021, 05:34:11 pm ---За камионите вече е измислено, те основно ще се движат, по скоро ремаркетата им по ж.п. линиите, а когато трябва да доставят стоката си се прикачват на влекачи, като целта наистина е те да не изминават повече от 50 km. В момента масово се произвеждат вагони-платформи за ремаркета, в Германия едно 30% от транспорта на камионите минава на релси.
--- Край на цитат ---
Да ама Германия не е България даже Германия не е Европа. В Германия няма град без железопътна линия. Там е много по трудно да пътуваш с автобус отколкото с влак. Но дори и там въпреки, че самия превоз е евтин. Логистиката на товарите става сложна и вдига цената увеличава се и времето и изобщо това със пълната еликтрификация ме подсеща за един лозунг от старо време. Мани мани.
Ksurnev:
Моята кола е 50кв. 1200кг. 1200/50=24кг/кв.
На димтап е 9кв. 1000кг. 1000/9=111кг/кв.
Трабанта беше по-добре 26кг/кв.
Под 20кв. електродвигател ще е по-зле.
Май ще требе да я буташ.
juliang:
Пикси, предлагаш да се върнем на кюмбета и камини... а фините прахови частици, а обезлесяването, а хамалогията по носене и чистене?
За колите - на практика на пазара вече няма кола под 80 коня, а само преди 30 години нещо над 100 коня беше изключение. Хората искат кола, която да ги закара бързо и комфортно от една до друга точка. В момента от София до Варна се стига спокойно за 4 часа с 30 литра гориво, преди 30 години се стигаше за 8 с 50 литра. Камионите масово са с 300+ конски сили и харчат под 40/100, поддържат спокойно скорост от 100 км/ч дори натоварени.
Няма начин, просто няма начин да върнеш прогреса назад. Не се забелязва огромно търсене на Смарт или Тата, дори напротив - от 10 години дори в България продажбата на джипове расте стремглаво. Да, тук-таме се мярка някоя Тойота Айго или Хюндай И10, но това е изключение.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия