Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Новини за електромобили
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Януари 24, 2021, 11:01:30 pm ---Един двигател около 200 коня тежи около 200 килограма. Ти ми кажи колко тежи 150 квт електромотор. Последно видях един на котела в ТЕЦ-а в Пловдив... само мотора е голям колкото малък автомобил.
Ето ти първия попаднал ми под клавиатурата: https://www.weg.net/catalog/weg/BD/en/Electric-Motors/IEC-Hazardous-Area-Motors/Flameproof-Motors/Low-Voltage-Flameproof-Motors/W21Xd-SABS/W21-Flameproof-Motor-150-kW-4P-315S-M-3Ph-200-400-V-50-Hz-IC411---TEFC---B3L%28D%29/p/13038010
Тегло - 1275 килограма.
--- Край на цитат ---
Ами ето малко спецификации от любимите на Радико Теслички, и въпреки че съм против огромните им батерии, все пак уважавам моторите им, особенно от най-нодви им тип :) :
--- Цитат ---Front and rear motor combined output up to 615 kW (825 bhp), 1,300 N⋅m (960 lb⋅ft),
--- Край на цитат ---
(източник: https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S)
За сравнение задния мотор (или 2 мотора) са с характеристики от 415 KW, сам преценете какво представляват:
https://www.ebay.com/itm/Tesla-Model-S-X-Sport-Performance-Rear-Drive-Unit-1025598-00-P/143904602793?epid=24024738293&hash=item218161faa9:g:XUkAAOSwSWZeq27H ( задното задвижване )
https://www.ebay.com/itm/12-18-TESLA-MODEL-S-X-Front-DRIVE-UNIT-3-0-ENGINE-MOTOR-electric-/174205388560 ( предното )
Ето и спека на автомобила: https://www.evspecifications.com/en/model/399355 (забележете как се дава мощността и при какви обороти)
--- Цитат на: juliang в Януари 24, 2021, 11:01:30 pm ---Към това добави батериите. После добави кабели - за 500 ампера ще ти трябват поне 50 квадрата кабели, които тежат към кило на метър. Сложи и батериите - малко, но от сърце - едно 20 кила за няколко десетки секунди работа.
--- Край на цитат ---
Интересно :) ами нали и сега батериите, въпреки че е погрешна това конструктивно "решение" са толкова големи, и въпреки това, да не би това да спира ел. автомобилите да се ускоряват от 0 до 100 между 2-3 секунди,. Но както вече казах това е грешно практикуване (инерционнен момент в индустрията, и това ще се промени, но ще трябва време), батериите трябва да са 1/4-1/5 по-малки, при една правилна разработка на автомобила, или около 15-20 KWh (като това вече го обясних защо). Предполагам че сам можете да направите преценка какво означава да се дръпне 3.6 MJ за 1 секунда ( което е енергията в 1 KWh но изразходвана за 1 секудна ). Да приемем че автомобила е 5 тона и така за 1 секунда ще се ускори от 0 до 38 m/s (130 km/h) само с този 1 KWh (като тук не взимам в предвид въздушното съпротивление) и разбира се приемам че ходовата и електрическата част може да издържи такова натоварване (разбра се). В другия случай, който вие засягате, при изпреварване ускорение от 70 km/h до 130 km/h (като времето изобщо не е фактор тук понеже може да стане за 1 секунда или за 3 само двигателя да може да го понесе, а както виждаме от спецификациите може) необходимия разход на енергия от 2307400 J, което е еквивалентно на 0.64 KWh. Предполагам че сам можете да предположите че такива, рискови маневри няма да се правят всяка минута и ще има поне някакво разумно време между тях (но при положение че няма това вече е проблем на този който шофира), при което, буферната батерия от 15-20 KWh ще има време да се презареди от постоянно работещия термодинамичен трансформатор на автомобила.
Радико:
epwpixieq-1
Всичко което си описал по горе на теория е напълно вярно. Обаче има една максима:
--- Цитат ---На теория между теория и практика няма никаква разлика. Но практиката е докзала, че нямат нищо общо
--- Край на цитат ---
Има едно изречение забелязах:
--- Цитат --- (като тук не взимам в предвид въздушното съпротивление)
--- Край на цитат ---
Очевидно не взимаш в предвид и още доста фактори. Предполагам поради липса на практически опит по въпроса.
juliang:
Значи слагаш батерия 20 кВтч. Тя по твоите сметки ще стигне за ускоряването на автомобила в продължение на 20 секунди. Или 20 ускорения по 1 секунда.
И слагаш двигател 20 киловата.
В задачата се пита: "Колко време е необходимо на двигател 20 киловата да зареди батерия 20 киловатчаса, като през това време задвижва и автомобила?"
Ksurnev:
Пак поставям проблема, който поставих в друга тема за електромобилите.
От каде ще вземем тока, с който ще заредим всички коли, ако приемем, че са електро, и ако приемем, че само леките са толкова колкото са сега?
Нямам толкова фантазия, да го измисля. И друго - каква ще е цената на тока за това?
dmitarp:
Най-елементарни сметки показват, че ток има колкото си щеш. Ако в България има 2 млн. коли, които всеки ден изминават 50 км, годишно ще е нужно не повече от 7 млрд. kWh енергия. В момента производството в България е около 35 млрд. kWh, като капацитета, ако има кой да го копува тока е за над 45 млрд. След като затворят ТЕЦ на въглища, може да настъпи някакъв проблем, но това ще се компенсира с нови мощности от АЕЦ и ВЕИ.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия