Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Новини за електромобили
EDM electronics:
Ако на мощна кола не ограничиш ускорението, къса полуоска и чупи карета - това се има предвид, не спирачки и т.н.
Освен това има разлика и в маховика и съединителя.
juliang:
--- Цитат на: EDM electronics в Януари 24, 2021, 11:11:55 pm ---Ако на мощна кола не ограничиш ускорението, къса полуоска и чупи карета - това се има предвид, не спирачки и т.н.
Освен това има разлика и в маховика и съединителя.
--- Край на цитат ---
ЕДМ, ти освен Жигула нещо друго карал ли си? Какви карета, какви полуоски ще скъсаш? С'я ще ми кажеш че и кардана ще се скъса...
Много преди да се счупят каретата скоростната кутия ще даде фира. Двумасовите маховици, дет са във всички коли напоследък, също са доста проблематични при претоварване. А при ДСГ-то даже имаш 2 съединителя, което са 2 проблема вместо един :) Да не говорим, че първите версии на тая кутия бяха такова фиаско, че не е истина.
За над 250 000 км лично зад волана НИКОГА не съм имал проблем със карета или полуоски. Да, два пъти съм сменял маншоните, щото бяха почнали да се цепят, но само толкова.
Да, има някои модели на някои производители, където има проблеми по тия възли, но те се броят на пръстите на едната ръка. На първо четене се сещам за Хамъра - той стана известен с тая си слабост.
А и едно каре да е 50 лева, полуоска и тя там някъде ... това да е проблема ... Виж кат изскочи биелата през блока - тогава става голямото плащане ...
Ей с'я баварката... тъпите шваби са направил блока алуминиев, без ризи. Ако ми се изрони никасила - хвърлям двигателя. Няма шлайфане, няма ремонтен размер... нов двигател само. А никасила се рони от каране на ниски обороти и работа на място - при ниски обороти налягането на маслото е ниско и смаването куца, отгоре на това тоя дълъг редови шестак се охлажда лошо като колаат е на място. Така че противно на логиката точно тоя мотор изобщо не обича пенсионерско каране - колкото повече го риташ, толкова по-дълго време ще ти служи.
EDM electronics:
Ами нали това ти обяснявам, много неща трябва да са в пъти по-здрави, за да искаш голямо ускорение от мощен мотор. Виж полуоските, колко са дебели на една мощна кола и на една средна ръка. Да, и скоростната кутия е направена по-здрава, и съединителя е друг.
Ти мене не ме гледай кво съм карал.
Сух двоен съединител се слага на коли до 110-120 к.с., защото феродото издържа малки натоварвания и изгаря. За мощности над тези слагат маслени съединители. DSG не е само със сухи съединители, мощните версии са с маслени.
Ама хайде вече не ми се спори на такива теми. Не съм фен на колите, но не падам от небето и аз съм виждал нещо. Имам приятел продава коли от 30 г., хиляди е продал и десетки хиляди ремонти е правил. Знам от него обобщена информация коя марка, кое, как, защо. Ти продължавай да си спориш сам.
Радико:
Юлияне в голяма грешка си от осно електродвигателите. При електродвигателите нещата с високите технологии са малко по дълбоки от нещата при горелките. Електродвигателите предназначени за автомобили са доста по скъпи от нормалните и повярвай ми има защо да са по скъпи. Въпреки, че на външен вид не се различават много много от нормалните машини вече говориме за 7,5 седем и половина киловата мощност от килограм тегло демек 100 кг. Мотор е с мощност 750 киловата. И това не се постига със някакви суперспециални схеми ма свързване а само със влагането на много специални "и скъпи" материали
P.P.
За да видиш, че не говоря глупости:
https://m.banggood.com/Flipsky-80100-130KV-7000W-BLDC-Brushless-DC-Motor-for-Electric-Skateboard-Bike-Spare-Parts--p-1636710.html?rmmds=search&act_poa=SKUE13710&cur_warehouse=CN Като имаш в предвид, че мокродвигателите имат по лошо съотношение тегло мощност.
juliang:
Радико, съотношението на Тесла-та е над 10:1, но и затова тази кола струва сто иляди долара. Затова и всичките тия хибриди-мибриди са толкоз скъпи. Е, не само заради моторите, всичко им е скъпо. И пак си имат специфични ниши, не могат да заместят ДВГ-то навсякъде.
Опитвам се да обясня на Христо, че идеята да сложиш 25 коня мотор в кола става само за вътрешнозаводски транспорт. За града що-годе е оправдана, но трябва доста каране за да избиеш разликата в парите. За извън града пък е абсолютна безмислица.
Стратегията, доказала се с времето е сравнително мощен ДВГ и малък ел.мотор с малка батерия, който да поема ускорението в града с енергия, събрана при спирането.
Но както вървят нещата, съвсем скоро ще се минава на изцяло електрическо задвижване. ДВГ ще остане само за извънградски коли, камиони и автобуси. Из Софето вече се напълни с автобуси с кондензатори и да ти кажа много добре се справят. Отдавна на големите камиони им е забранено да влизат по центъра, остава да поорежат и колите и хората щат не щат ще почнат да се заглеждат по електрички.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия