Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини

Tesla Turbine

<< < (62/104) > >>

epwpixieq-1:

--- Цитат на: Радико в Март 18, 2020, 05:58:57 pm ---приемете че генератора които се върти от турбината се е превъзбудил и е минал в двигателен режим повишавайки оборотите на турбината.   

--- Край на цитат ---
Прием че това състояние трае повече от секунда, въпреки че колко време трае това състояние има значение само за скоростта на промяна на процесите които обрисувах, но не и за тяхната последователност или зависимости. Няма да има превръщане от режим на турбина към режим на помпа, особено когато на изхода има (частичен) вакум, просто на изхода ще има по-малко частен вакум а на входа ще се образува под налягане след което следват обяснените по-горе процеси.

--- Цитат на: Радико в Март 18, 2020, 05:58:57 pm ---Или, че котела е загаснал и налягането и скоростта на флуида са се понижили.

--- Край на цитат ---
Това понижаване на налягането и скоростта е постепенно и точно за това лесно се описва от динамиката която споменах.

Както и да се променя системата тя ще следва логиката на динамиката която съм описал. Вижте отново какво съм написал, ако трябва си го начертайте, и кажете къде виждате нещата различно в сравнение с изразената динамика. Инцидентно описанието ми е точно с 5 изречения  :) (макар да не съм целил това).

В допълнение,  важно е да се отбележи, както dmitarp, правилно забеляза в един от последните си коментари, че режим на турбина и помпа се определя от начина по който се разполага изхода спрямо посоката на движение на ротора.

Радико:
Искаш да кажеш че е невъзможно да използваме една турбина за помпа без конструктивни промени. Така ли

epwpixieq-1:

--- Цитат на: montanar в Март 18, 2020, 07:33:47 pm ---Виж - по-интересно би станало ако запуснеш цикълът на обрато - тоест да пълниш турбината от центъра към периферията - тогава би имало някаква логика.

--- Край на цитат ---
Това е режим на помпа а не на турбина.

--- Цитат на: montanar в Март 18, 2020, 07:33:47 pm ---
--- Цитат ---можем да си представим, че този обратен вектор на силата, всъщност се проявява като противоположно налягане, на налягането на подавания флуид, и натрупва, с помощта на центробежната сила, като зона с повишаващо се налягане на флуида, с по-високо налягане към периферията, в кухината в която се въртят дисковете или камерата на турбината

--- Край на цитат ---
А тука хептем ни върза с паяжини.....Е да ама не! налягането на флуида като отива към центъра на спиралата спада а не се качва както много ти се иска!

--- Край на цитат ---
montanar, четете без да си представяте правилно процеса, затова и не го разбирате. Вижте подчертаното и го осмислете дали това са две различни неща или едни и същи но казани по различен начин. Тоест, когато има по-високо налягане по периферията какво е налягането към центъра сравнено с това по периферията. Прочитате набързо без изобщо да осмисляте написаното.

epwpixieq-1:

--- Цитат на: Радико в Март 18, 2020, 08:03:52 pm ---Искаш да кажеш че е невъзможно да използваме една турбина за помпа без конструктивни промени. Така ли

--- Край на цитат ---
Без конструктивни промени е възможно, разбира се, само КПД-то ще бъде повлияно от това че входа/изхода не е оптимизиран за подаването или извеждането на флуида.
Виж без да се промени посоката на движение спрямо входа/изхода не е възможно (в крайна сметка нещо трябв да се "обрне" в динамиката), така е, но това както е ясно, не е промяна на конструкцията, нали така.

montanar:
дай да се не джанкаме за глупости - тука пределно ясно е написано......


--- Цитат ---Турбина Тесла не имеет лопаток и возникающих из-за них недостатков: ротор не имеет выступов и потому прочен. Тем не менее, у неё имеются динамические потери и ограничения на скорость потока. Небольшой поток (нагрузка) дает высокий КПД, а сильный поток увеличивает потери в турбине и снижает его, что, однако, характерно не только для турбины Тесла.

Диски должны быть очень тонкими по краям, чтобы не создавать турбулентность в рабочем теле. Это приводит к необходимости увеличения числа дисков при увеличении скорости потока. Максимальный КПД этой системы достигается, когда междисковое расстояние приблизительно равно толщине пограничного слоя.
--- Край на цитат ---
Основно в подчертаното е проблема.
Демек дисковете трябва да са хем тънки хем разтоянието между тях много нищожно тия неща спъват цялата история - реализират ли се тия неща остава да се преборим с проблемите по кондензацията и хидроударите де тя предизвиква и пей сърце.

Навигация

[0] Списък на темите

[#] Следваща страница

[*] Предходна страница

Премини на пълна версия