Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Tesla Turbine
Радико:
--- Цитат ---Расширение использования насадка сдерживается не столько его недостатками (большая шумность, неисследовательность характеристик и другие), сколько отсутствием внятного объяснения принципа действия и главного вопроса: откуда энергия? Традиционные, даже очень знающие, специалисты не видят источника избыточной энергии и поэтому не верят в работоспособность насадка.
--- Край на цитат ---
На теб кой от двата посочени в синьо проблема ти пречи да се отървеш от енергото.
Много ти е шумно или и ти самият не вярваш в работоспособността му. Или просто те кефи да си плащаш на енергото.
Ооо да забравих тук мантрата за активиране на процеса е друга различна е от тази на Капанадзе а пък този тип не я споделя с никой и устройството работи само в неговите ръце. Глей къв съм недосетлив значи.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Радико в Март 10, 2018, 11:10:02 am ---Това твърдение е рвносилно на твърдението, че инжектора е АКТИВЕН ЕЛЕМЕНТ на изхода на който излиза флиуд с повече енергия от колкото носи флуида навлизащ в инжектора. Защото по високо налягане значи повече енергия.
--- Край на цитат ---
Радико, това ви изказване показва как неправило отъждествявате понятията. Налягането е само част от енергията на флуидите във системата (и така в инжектора), а не цялата енергия.
И в същност както dmitarp правилно отбеляза, при инжектора, става въпрос за два различни вида флуид пара и вода, с различни термодинамични характеристики. Но това някак си като чели ви отбягва от полезрението. Тук не говорим само за налягане а също и за температура, скорост, като в допълнение се взема под внимание поща на натиска (в инжектора при водата, и от там се вижда приложението на принципа на Паскал), но ако вие отъждествявате енергията само като налягане, то тогава скоростта и температурата нямат изобщо никакво значение.
Водата за да се нагнети 0 до 50 атмосфери са необходими 5 kJ енергия ( източник публикацията от предишния ми коментар, в крайна сметка водата е некомпресиращ се флуид). При паро-водния инжектор 1 литър пара (на тегло) увлича (около) 13 литра вода. Нагряването на литър вода изисква около 4.2 kJ/kg за Келвин, или за загряването до 90 (от 20) цезия на водата се изразходват приблизително 294 kJ . А 1 литър (на тегло) пара има еквивалента на (приблизително) 2200 kJ. Направете пресмятанията и ще видите че, това е роцес в които се консумира сравнително доста енергия (както забеляза dmitarp) когато крана е отворен, и въобще не става и дума "да излиза повече енергия отколкото да влиза". Но мисля, че вече поясних къде е проблема за да се прави тази асоциация.
Ако основните зависимости на термодинамичните процеси се осъзнаят, тогава според мен динамиката на процеса е очевидна.
Не е проблем човек да греши, няма безгрешни хора, но да настоява за грешката си, на база на утвърдени разбирания, без дори да се опита да прочете и да се опита да разбере същността процеса, според мен, е по-големия проблем.
Прикачвам две страници от материала, които беше необходимо да прочетете, за да стане ясно какъв е принципа на работа на паро-водния инжектор.
Радико:
Пиша за последно в тази тема, че ми писна вече.
Няма работеща такава система като в клипа който си дал и никога не е имало. Каквито и пасивни елементи да слагаш не можеш да очакваш бурно движение на флуид между две точки с равно налягане. Извинявай ама това е все дно да свържеш двата извода на една ламбичка към плюса на акумулатора и да очакваш да светне Е НЯМА КАК ДА СТАНЕ.
При използването на инжектор в локомотивите котела е бил разделен на две части същински котел "горещ" и резервоар "не толкова горещ" скачени по между си с две тръби горна и долна и освен това резервоара е бил на по високо ниво от котела. На скачващите тръби е имало кранове. Когато са затворени резервоара е самостоятелен съд и може да се отвори към атмосфера спокойно. При това положение се подава пара под високо налягане от котела към инжектора който засмуква вода от големия резервоар в задната част на локомотива и я вкарва в нашия резервоар който както споменах е отворен към атмосфера и в него няма налягане. Тоест на изхода на инжектора няма налягане което да му пречи да работи. Когато се напълни резервоара се спира подаването на пара към инжектора. Възвратният клапан показан на клипа и рисунката затваря и предотвратява връщането на вода назад. Затваря се крана от резервоара към атмосфера. Отваря се крана на горната скачваща тръба. Налягането в котела и резервора се изравнява. Отваря се "колкото е необходимо" крана на долната скачваща тръба и понеже резрвоара е по високо разположен водата започва да изтича в котела. Благодарение на цялата тази галимация локомотива има възможност да работи със прегрята пара която е доста по високоенргийна без риск котела да се пръсне, защото при това положение котела вече една серпентина от тръби. После някой се сетил, че цялото това сложно устройство може да се замени от една просичка бутална помпа позната на моряците много преди измислянето на парния локомотив. Казва се ливер и се използва и сега включително и за противопожарни кофпомпи. Ако ливера се задвижва от парно бутало с площ 10 пъти по голяма от буталото на ливера то налягането с което ще изпомпва водата ще е 10 пъти по голямо от това на парата. В момента се произвждат такива помпи работещи на сгъстен въздух.
толкова от мен по темата на този олигофренски клип.
epwpixieq-1:
За тези които се интересуват, ето как се оперира паро-водния инжектор (различни видове) и как нагнетява вода в бойлера:
https://www.youtube.com/watch?v=tZ1oNthJxqg (този тип е от преди 120 години и го има показан в книгата за инжектори pdf формат, приложена в един от по-горните ми коментари )
https://www.youtube.com/watch?v=1tdjVGu0oOs
https://www.youtube.com/watch?v=6QicBUmSZy0
https://www.youtube.com/watch?v=4oOIRSi8W3o
https://www.youtube.com/watch?v=_JM10QeELrM&t=293s
epwpixieq-1:
Накрая намерих човек които показва затворена система (по начина по който я обрисувах в един от по-горните коментари) за ел. генерация с ТТ (3-тата минута) използвайки паро-воден инжектор (7-мата) за вкарване вода в бойлера под налягане (100-150 PSI или 6.9 – 10.35 атмосфери), в допълнение той също така използва и хидравличен Вейн мотор задвижващ отделен генератор.
Човека не е свързан с ел. доставчик и допълнително, интересно е, че използва генераторите и за домашната си работилница (показана на видеото), черпеща енергия от батерийната банка. 11-тата минута показва "Вейн генератора" при директна употреба на генерираната ел. енергия. Остатъчната пара след генераторите използва за отопляване на работилницата и къщата, не мисля че затваря този цикъл през лятото (поне няма такава индикация) което ще е неефективно, но това е вече въпрос на оптимизация:
https://www.youtube.com/watch?v=bTjikSKJUH0
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия