Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Обработка на горивото и въздуха с магнитно поле
caduceus:
Колеги,
При последните модификации карам с 20 на четвърта и с 40 на пета без вибрации, колата върви като дизел. Шумът е минимален и ускорява много добре. Сега слагам всичко, което съм направил като устройства накуп и ще засека разход за около 500 км. Магнитен оптимизатор, немагнитна система с излъчватели на тръбите и резервоара, последен модел активно захранван с од турбонатор. Очаквам Ксантията да слезе под 5/100. Данните - след 12-ти
Поздрави
vodoley71:
caduceus, да не прецакаш скоростната кутия !
Да споделя и аз своите резултати. Аз сложих магнити (4 бр) по схемата на caduceus. Засякох разход ( пълно-пълно) с около 10-11 % по- малко. Изминатите километри са 220. Все пак е доста малко за по-сигурни и точни резултати. По-отношение на динамика мисля че е малко по-мощна но мнението ми е твърде субективно. При оборотите не забелязах промяна.
caduceus, искам да те попитам: магнитите съм ги сложил на горивопровода под купето, но мястото не позволява да бъдат над тръбичката. Въпросът ми е коя схема според теб е по-правилно да бъде - схема В или С от картинката ми?
caduceus:
vodoley71
Не мога да преценя подредбата ти, защото няма как да определя коя тясна страна ти е позитивна, коя негативна. Чрез магнитни полюси определянето е неточно, поради наличието на изключения от правилото при някои съпоставки на магнитен и енергиен полюс. Моят стар оптимизатор с четири 13 кг магнита е със страничното им разположение спрямо мотора /поради размерите им, както и тези на топлоизолиращите ги тръби/.
Междинни резултати от последното непълно все още оборудване /без излъчвател на резервоара и активно подхранване на турбонатора/ - 8.1л бензин Лукойл 95, 147 км смесено /85 извънградско и 62 градско/. Скорост извън - 90-100. Средно 5.5/100, което е добре! Икономията е от порядъка на 35%. Утре монтирам цялата огнева мощ и трябва да сляза под 5/100 твърдо. Данни за Ксантията - в предишните ми постове
Поздрави
caduceus:
Здравейте колеги,
искам да споделя важен момент при оргонизирането на ДВГ. Преди малко се върнах от 610 км пътуване, започнало вчера. Както споменах в предния пост, сложил съм на колата освен магнитни оптимизатор и турбонатор, също така нова триканална енергизираща система. Тя включва мощен пасивен концентратор - източник на оргонен сигнал; изолирани кабели; 2 бр. излъчватели на резервоара и горивопровода и връзка с вътрешната повърхност на турбонатора. При монтажа системата зареди ДВГ със максимален заряд още при свободните обороти в статично положение. По маршрута Ловеч-Плевен /35-40 км/ моторът се държа перфектно - тиха работа, значителна мощност на всички режими. Но няма пълно щастие май ;D На връщане към Ловеч, около 11.30 вечерта, попаднах в невероятен дъжд и много силна светкавица падна наблизо. Поради липсата на какъвто и да е звук или гръм не стана много ясно какво точно се случи. Чел съм, че точно до канала не се чува нищо. Така че или удари колата, която е фарадеев кафез и не се усети, или падна до шосето. Какъв беше резултата - колата постепенно тръгна трудно, шумно и грозно :o Това не се разбра много ясно посред дъжда, но днес минах над 530 км и колата вървеше недобре - доста под средното... Като си дойдох и измерих заряда, се оказа, че имам мощно негативно поле от концентраторната кутия!!! Несъмнено е от светкавицата, т.е. съм си произвел ДОР /негативна оргонна радиация/ :o Още Райх предупреждава за трансформирането на позитивния оргон в негативен от силни електромагнитни полета, радиация, светкавици и т.н. Съвсем същото се случва със коли с монтирана клетка на Джо, като съветите в тоя случай са да се разглоби клетката, да се изчисти и полира отново механично.
Какво стана при мен - при спиране на мотора се появи негативен увеличаващ се заряд. Т.е. когато той работи, турбонаторът и магнитния оптимизатор си генерират + поле във въздуха и горивото, но при спирането пасивната система поема нещата и прави минус - и то силен. Веднага свалих кутията и ДВГ си възстанови постепенно + заряд. Като общ резултат - половинчата работа, около 6/100 разход, което е с поне литър над очакваното. Утре ще видя как да реша проблема с ДОР-а, имам някои идеи за предотвратяването му за в бъдеще. Всички, които слагат пасивни оргонни системи на колите; колеги със странно работещи - ту добре, ту не - електролизери /те също произвеждат оргонна компонента/, да имат предвид преобразуването на оргона в ДОР.
Поздрави
mi68:
Голяма работа е токът на разместване във вид на линейна мълния. В металите предизвиква обикновен ток на проводимостта. Във вълноводи (диелектрикопроводи) според формулите трябва да се усили. Тук явлението е електростатична индукция. Това е принципа на кондензатора ако се наелектризира едната плоча на кондензатор с + то другата е със същото елетричество но със знак минус. Това явление се наблюдава отдавна от мореплаватели линейна мълния пренамагнитизирва компаса и той показва обратно. Остава да заредиш и намагнитизираш нещата в правилната посока.
Ядове но няма избор.
Поздрави.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия