Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Обработка на горивото и въздуха с магнитно поле
краsik0:
Още допълнително резултати след корекция на магнитите.
Тези за въздуха успях да ги залепя със здраво тиксо на изхода на кутията с въздушния филтър-един срещу друг със северните полюси.
Всички други магнити са срещуположни с южните полюси.
На изхода на изпарителя преди плочката за газта - 4бр+2 бр на течната фаза преди изпарителя.
Изчаках да изпразня 2 бутилки газ за да е по обективно .
Резултата е отново същия. :o
Около 11л на 100км градско и 7-8л на 100км извънградско икономично каране 80-90км в час
С две думи нямам никаква икономия.
Очаквам помощ от колегата caduceus на место по възможност.
Засега спирам експериментите с магнити и започвам да правя електролизер ::)
gotiniq7:
...в света има много лабратории за двигатели и те отдавна са пробвали това което вие сътворявате... А дали тези лаборатории са приятелски настроени към потребители като нас? :) Това е въпрос чиито отговор е важен, заради него този и много други форуми съществуват. Ако науката работеше за просперитет и за напредък, всички тук щяхме да решаваме судоку :) Но науката е на заплата, а който дава парите ,той дърпа ушите (за сега) Успех с газанализатора
pelo:
Ето и моите резултати. VW Jeta 1.6 бензин, карбуратор. Купена е преди 10 г. и е карана от мен само на газ. Газова уредба Lovato. В началото беше доста икономична, но след ремонт на изпарителя стана лошо: градско-около14 на 100, смесено-под 10 не ми е давала разход (икономично каране). Поставих магнити 6бр. наредени по схемата на колегата caduceus след изпарителя. Веднага разбрах, че съм на правилен път-с поставянето паднаха оборотите на празен ход но колата не се тресеше.
Субективни наблюдения: повишена мощност( но не и над 2500 оборота), промяна като цяло на шума на двигателя-стана много по-тих. Разход: 34 литра газ-460км. смесено- 120км. по магистрала(130 км/ч), 150км. междуградско, 30км. планина(пътя за леденика), останалите около 160км. в задръстена София. За мен резултата е отличен!!!
Може би най-важно е разполагането на така-наречените от колегата + и - полюси на магнитите. От предишните му постове не ми стана много ясно как точно ги разполага спрямо системата. Аз ги поставих наредени -,+ по посока на движение на горивото, така ги поставих и на въздуха, но там засега не мога да намеря добро място.
Сигурно на всички им е най-интересно как съм намерил тези + и - полюси! Тъй като не разбирам нищо от радиестезия, ми се наложи да си припомня една интересна статия( ако не се лъжа на някакъв руски учен) за разположението на магнитните линии на земното кълбо, и как те образуват мрежа, метър на метър, и как пресечните точки биват + и- , и че + са полезни а - са вредни за здравето. Та в тази статия беше обяснено как лесно се намират тези точки: прави се махало от някакъв метален предмет (аз използвам златната си халка), вързан на конец. Над + пресечна точка махалото прави кръгови отклонение по посока часовата стрелка, над - обратно, а ако сте само над линия, прави напречни на линията праволинеини отклонения. Това е начина, който използвах и аз. Магнитите ми са от Прамиз, 10/10/10 мм. 3.5 кг. Това което открих е, че почти всички имат ясно изразени +, - .
Очаквам мнението на колегата caduceus за тази подредба, и начина за намиране на полюсите!
Дано съм бил полезен.
miro13:
- начина за намиране на полюсите- с компас колега PELO, с компас.
caduceus:
pelo
Точно за това става въпрос, колега! Разбрал си нещата - действай. Понякога енергийните плюс и минус не отговарят точно на магнитните полюси - защо е така, не знам. Освен това ти препоръчвам относно зареждането на горивото да си направиш тестове с вода и тръба с магнити с различно разположение, като измерваш силата и вида на заряда на преминалата вода. Най-простия начин е със разграфена скала от 1 до 10 или мислено броене - и отчиташ къде върти най силно махалото. След това пренасяш правилната подредба на колата. Същото - за въздуха, там съответно ползвай нещо друго подходящо за потока - вентилатор и т.н., мери направо в изходния въздух след тръбата. Това са сравнителни опити, все пак водата и бензина са различни неща - но все пак е по-лесно отколкото да тестваш направо на ДВГ-то.
Ще установиш също и че при определено разположение на редуващи се негативен и позитивен полюси по протежение на течението, зарядът става особено силен. И не позволявай на никой да те разколебае, работи си и вярвай само на резултатите. Както виждаш, аз спрях да се мъча да отварям очите на който не ще да види по далеч от носа си :)
Поздрави и успехи!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия