Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Обработка на горивото и въздуха с магнитно поле
smsi-h:
majorche,
Така, както си подредил магнитите в тази малка кутийка, обвита с мрежа, имаш само една малка стъпка да довършиш класическия магнитен катализатор от Автотермията. Трябва да намалиш разстоянието между магнитите от втората снимка до не повече от два милиметра и в това свободно разстояние да разположиш малки оловни топчета с диаметър не повече от два милиметра. В този случай магнитният ти всмукател, от такъв, ще се превърне в класически магнитен катализатор от Автотермията. Тогава оловото като материал в турбонатора ти може напълно да се обезмисли, всякакъв материал ще върши същата работа като турбонатор. Но пък не значи, че трябва да изключиш турбонатора от употреба напълно.
Следващата ти стъпка - да извършиш пълна Автотермия,- е да смениш жигльорите на горивото в карбуратора с възможно най-малките; тези на въздуха с по-големи; а жигльора на горивото на втората камера напълно да го запушиш.
Третата стъпка. Хм..., трябват малко експерименти: в смисъл, че трябва да нагласяш предварението към момент преди горна мъртва точка /ГМТ/. След определени километри да завишаваш повече ъгъла преди горна мъртва точка и така до момент, след около 5 000 километра, когато да достигнеш теоритично невъзможните 70 градуса преди горна мъртва точка. При определяне ъгъла и времето на отеляне на чукчето от наковалнята спрямо ГМТ показател ще е равномерната и спокойна работа на двигателя.
При достигане на споменатите 5 000 километра, изминати с Автотермия, двигателят трябва да започне работа в дизелов режим, компресията му да се е повишила до 12, а след подгряване на двигателя, той да работи само с въздух, т.е. да му се спира притока на гориво НАПЪЛНО.
Не съм експериментирал с автотермия, щото вече нямам кола с обикновен карбуратор, имам с моноинжекция, дано по някое време да си купя някой стар таралясник... Тези наще, за които писах, са от книгата Автотермия. Насочи се към GOGO за консултация по този въпрос, защото той от доста време си кара ладата с Автотермия и има добър практически опит.
Добре е Автотермия да се прилага /според написаното в книгата/ на стар автомобил, който има компресия под 10.
getca:
Здравейте...
Колега majorche, ти изби рибата, бе човек...близо 50% икономия :o Дай повече подробности за магнитите - сила, индукция, размери, ориентация и т.н. Силно съм заинтригуван, щото и аз търкалям подобна каручка и под 7/100(газ) разход не съм имал разход, хм...Драсни една схемка на ориентацията на магнитите, ако не ти е проблем.
Поздрави...
majorche:
Здравей getca,
Да уточня разходите които са дадени са за бензин. Относно магнитите за смукателя са ползвани 20х10х2 /Магнит NdFeB кат.№ 06.015/ сила на привличане 2кг, подредени са на привличане на разстояние 4 мм ,бройката им съм подбрал така че да се получи светъл отвор колкото е смукателя на филтъра при мен са 26 брв конструкциятя на смукателя съм сложил оловно сито, пред карбуратора съм направил турбонатор от олово / може би още малко олово трябва да се сложи ама не съм му измислил още място, та въздушната част е точно както е описано в раздела за Автотермия.
Горивната система е направена както е описано в тоя раздел с 4 магнита/ A15 x B10 x C5 mm кат.№ 06.010 / един комплект съм сложил в багажника и един пред карборатора .
С тия устройства постигнах разход 6.497 с обработено в туба гориво/ за съжаление mи е малка тубата 4л / от което полвината замина за участък от пътя които не можеше да се подържа равномерна скорост и с остатъка успях да засеча за 14км където даде разход 5,035 в момента пак съм заредил тубата и през уикенда ще засеча , ако се потвърди рвзултата ще увия резервоара по същия начин.Мисля, че описах всичко разбираемо, ако имаш още въпроси питай, успех.
caduceus:
majorche
Поздравления! При мен "тубовата" оргонна обработка :) дава подобна икономия, но вече съм на етап насочени излъчватели - по-лесно е от омотаването и ефектът е същия. Отивам смело към сериозните проценти, стискайте палци... Всичко ми се побра в две неголеми устройства - едното оргонно-концентраторно, другото - смесено с магнити. Като натрупам статист. данни ще кажа повече
Успехи!
majorche:
Здравей caduceus,
пробах и някои други варианта, като преминаване на горивната тръба през съд увит на принципа на тубата но не се получи, може би времето на престой на горивото е кратко или друго не съм улучил , също и насочен активатор се опитах но пак безуспешно- явно не ми се одава да се справя с оргона >:(
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия