Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електровелосипеди
Еlectric bicycle - 1КW, 48V
Радeв:
Повече върви от оловните акумулатори. 3x по-леко и 3x по-малък обем. Но пък МНОГО скъпи!
Ето снимки благодарение на rook:
http://s577.photobucket.com/albums/ss215/RadkoVN/lifepo4/
П.С. Duke_BG, ти си сръчкото от опелджийския форум нали? Колко много твои постове съм ползвал преди ремонти .... Добра сеща! :)
Забрави за стартерите, те не са ефективни електромотори! Иначе редукторните на средния венец вдигат големи скорости, а имат и момент ...
zach_82:
Преди известно време бях сложил стартер от Мерцедес 190 свързан с редуктор 1:28 и оттам чрез еднопосочно зацепване с верига към средния венец. Ползвах го с един акумулатор 12 в 45 Амперчаса САМО за нагорнища. Много съжалявам че не снимах колелото. После редуктора ми потрябва за една поръчка за плъзгаща дворна врата и развалих творението.
Сега си направих ето това: http://www.evalbum.com/4164
angelmr:
Имам такъв от около година и половина, но малко съм го използвал, миналото лято беше прекалено горещо за съжаление. При мен проблема с батериите дойде много бързо. Използвам запечатани оловни 12 амперчаса, пакет от 4 такива. От една страна батерията е много тежка. Поне 25 килограма от общото тегло идват само от там, което прави самия електровелосипед нестабилен и некомфортен. От друга страна на няма и 50 цикъла, акумулаторите си загубиха капацитета в силните токове. На равно нямам никакви проблеми, но по пътя ми има и места с наклон. Там буквално за 100-200 метра акумулатора увисва.
Не съм особено силен в електротехниката, та някой може ли да каже какви са ми опциите от тук нататък? Нямам свободни пари в момента, за да поръчам някой по-сериозен акумулатор. Но все пак бих оценил някои идеи.
Радeв:
Здравейте!
Искам да споделя какво се случва при мен. Вече година от как съм с LiFePo4 батерии на велосипеда.
Една от клетките можеби е заминала вече.... Постоянно държи по-ниско напрежение при отворена верига, докато по време на заряд го повишава повече от останалите....
Работя по ПОКЛЕТКОВО ЗАРЯДНО. След определен период на експлоатация клетките в пакета си променят параметрите, едни се влошават малко по-бързо от други. Все по-често трябва да се балансират клетките. /При мен най-добре се получава като ги свържа в паралел, но може и една по една да се заредят до еднакво напрежение./
Горещо препоръчвам, да си ИЗВЕДЕТЕ букса на която да можете да мерите клетка по-клетка, и да балансирате. Аз използвам куплунг от ATX захранване.
От известно време работя по ПОКЛЕТКОВО зарядно, т.е. заредно което зарежда всяка една клетка по отделно.
Първия ми опит не се оказа особенно удачен, защото не съм избрал подходящ трансформатор. Втория опит ще е с тороидален 150VA, който вече е при мене.
Ето каква е процедурата по пренавиване на трансформатора:
1. Размотавам оригиналната вторична.
2. Навивам пробно вторична, и закачам както е показано на "Test Circuit". Навивам докато постигна 3.65V.
3. Размотавам тестовата вторична и със същата дължина /+20% запас са всеки случай/ правя сноп от 12 изолирани проводника. /в случая толкова клетки имам аз => ми трябват и 12 вторични намотки/
4. Привързвам снопа с хартиено тиксо през 5-6cm.
5. Навивам вторичната със снопа проводници.
6. Прозвъняване и отделяне на двойките вторични изводи.
П.С. Когато има клетки в сериен пакет това е най-често срещания проблем. Сигурен съм че много здрави батерии отиват на боклука заради един болен елемент..... ТОВА Е НЕЛЕЛО! Но икономиката на свърхпотребление е наложила този тип мислене.... :(
valex:
Радeв
Идеята ти е подобна на стандартните чипове, които зареждат литеевите батерии на нотбуците. Там се зарежда всеки елемент поотделно и му се следи състоянието. При теб няма контрол на отделния заряд, което може да доведе до презаряд или недозаряд на някой елемент защото времетона заряд е едно и също. Максималното зарядно напрежение е 4 волта на елемент, а както ти си го направил при 3.6 ефективна стойност се получава амплитудната стойност на напрежението по-вече от 4 волта и може да се презареди елемент.
Може да се направи най-лесно на всеки елемент индикация на заряд и като светне, че е заредена клетката да се изключи с ключ определената клетка.
Друг вариянт е да се търси стандартен чип за заряд или микроконтролер със съответната програма да управлява заряда.
Тук има интересни неща : http://1esource.en.made-in-china.com/product/EKbneGwyHQcU/China-Battery-Management-System-BMS-for-6-Cells-in-Series.html
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия