Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Auto industry / Автопром
VITAN:
BYD’s Sodium Bomb Just Blew Up the Lithium Cartel
https://brianiselin67.medium.com/byds-sodium-bomb-just-blew-up-the-lithium-cartel-6b0276941808
Господството на лития над света на батериите не е приключило, но BYD току-що хвърли предизвикателство, за което САЩ не могат да изнудват никого; натрий. Само през последните две седмици, с две бомбени технически съобщения, една батерия и едно зареждане — BYD се превърна в вероятно най-революционната EV компания в света. Явно са си осигурили отлични химици!
Светът е прекарал години в мания за лития. Бум и спад на пазарите върху цената на литиевия карбонат; страните се борят за сделки за добив на мастило от „литиевия триъгълник“ на Южна Америка до солените равнини на Сърбия; анализаторите възвестяват следващата „треска за бяло злато“. След това в края на миналата година BYD, китайският гигант за електрически превозни средства, обяви планове за изграждане на натриево-йонни батерии в търговски мащаб - започвайки не с автомобили, а със стационарно съхранение на енергия и потенциално превозни средства от по-нисък клас.
Натриевите батерии на BYD са реални и се насочват към производство, но те няма да заменят литиево-йонния пакет във вашата Tesla или BYD Han утре. Това не е фантазия или vapourware - строителството е в ход, съществуват прототипи и китайските фирми за батерии (не само BYD, но и CATL) се движат бързо. Но Чайката, този нов градски автомобил, за който всички бяха сигурни, че ще получи натриеви клетки? Стартира с надежден стар LFP. Засега литият остава гръбнакът на електрическите автомобили в света.
И така, каква е голямата работа с натрия? Това не е „енергийна плътност“ или рекорден обхват – литият все още има предимство там. Победата е в сигурността и икономиката. Натрият е евтин, в изобилие в световен мащаб, лесен за набавяне и имунизиран срещу геополитическия шах, превърнал лития в стратегическа разменна монета. Човек предполага, че никой няма да бъде изнудван от САЩ за техния натрий. Ходът на BYD е удар срещу носа: "Можем да го направим по друг начин. И тъй като нашите технологии стават по-добри... такъв ще бъде и нашият мащаб." Това е сигнал за събуждане за всеки, който залага на постоянния монопол на лития....
...Натрият идва – скоро за мрежовите батерии, евентуално за автобусите, може би за малките градски пътуващи. Но за мощните автомобили, камионите за дълги разстояния и самолетите литият ще задържи крепостта още няколко години в зависимост от това дали виждаме повече такива революционни постижения в технологиите за батерии, които виждат натрий да замени лития за обхват и в по-големи превозни средства. Това не може да се отхвърли, ако се отчетат последните 2 седмици.
Истинският риск - както винаги - е самодоволството. Западните автомобилни производители и политици са заложили много на идеята, че литият е единствената игра в града. Tesla със сигурност го направи и ще бъде техният крах (или част от него) през 2025 г. BYD и китайските им колеги хеджират своите залози. Те имат гъвкавостта да сменят химията според нуждите на разходите или доставките. Те не са съборени от един скок в цените на един минерал или затруднение в добива. Това е стратегическо предимство, за което останалият свят трябва да се тревожи...
Радико:
Витане статията е леко позакъсняла. Китайската реалност е още по напред, ей това е то:
https://www.google.com/amp/s/m.made-in-china.com/amp/product/Grade-a-Catl-EV-Sodium-Ion-Battery-100ah-3-0V-Sodium-Na-Ion-Battery-for-EV-Smart-Storage-System-off-Grid-Power-Emergency-Backup-Power-Automotive-and-Marine-2105170225.html
h2motor:
Те вече са сигурно от 1.5 години на пазара натриевите. Бяха скъпи в началото, сега цените им може да са по ниски.
Радико:
Цената им беше висока по чисто спекулативни причини. Ще се наложи да я свалят още обаче. Защото при сегашната цена и повишаващото се търсене се оказват много привлекателен начин за голяма печалба на много производители на оловни акумулатори които са вече в криза.
h2motor:
Просто бяха новост и предполагам че купувачи бяха хора, които искат просто да ги изпробват. Продажбите в началото винаги са малки, защото купуват хора които искат само да изпробват и не се доверяват. С всяко нещо е така и ако го предложи производителя на ниска цена те дори няма да купят и да пробват, задочно ще отсъдят че нещото е много евтино и съответно не е стойностно. Не мисля че има криза специално с продажбите на оловните акумулатори, ползват се, могат да отдават достатъчно голям ток за стартерни електродвигатели. Няма литиеви акумулатори с толкова малък обем, които да са способни да отдават толкова голям ток. Токът предполага дебели електроди, а при литиевите единя е на медна основа - лента, ако я направят дебела акумулатора няма да има капацитет и ще бъде много скъп.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия