Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Tesla Model 3 Motor
Радико:
Ристо от къде измъкна тези недоклатени графики дет немат нищо общо с действителността.
При трифазните системи тока тече през ТРИТЕ фази ЕДНОВРЕМЕННО.
Има моменти "много къси когато през едната фаза не тече ток после през другата не тече ток после за миг през третата не тече ток.
Но ВИНАГИ ПОНЕ ПРЕЗ ДВЕ ОТ ТРИТЕ ФАЗИ ТЕЧЕ ТОК А ОТ ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ И ПРЕЗ ТРИТЕ ЕДНОВРЕМЕННО.
Така, че коефициента на запълване при трифазен двигател е доста повече от представеното повече е дори и от 2/3 от намотката.
krasias:
--- Цитат на: Радико в Март 21, 2022, 08:06:44 pm ---Ристо от къде измъкна тези недоклатени графики дет немат нищо общо с действителността.
При трифазните системи тока тече през ТРИТЕ фази ЕДНОВРЕМЕННО.
Има моменти "много къси когато през едната фаза не тече ток после през другата не тече ток после за миг през третата не тече ток.
Но ВИНАГИ ПОНЕ ПРЕЗ ДВЕ ОТ ТРИТЕ ФАЗИ ТЕЧЕ ТОК А ОТ ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ И ПРЕЗ ТРИТЕ ЕДНОВРЕМЕННО.
Така, че коефициента на запълване при трифазен двигател е доста повече от представеното повече е дори и от 2/3 от намотката.
--- Край на цитат ---
Радико, а вземи прочети какво си написал че то направо е смешно и абсолютно невярно и противоречащо си. Графиките дадени по горе са от електронен трифазен контролер който се отличава с невероятна гъвкавост следи мотора непрекъснато и внася корекции за да има винаги най добрите параметри на електромотора. Графиката която си дал ти е на обикновен механичен трифазен генератор при който не можеш да променяш параметрите освен честота. А явно и самата графика която си дал те обърква доста, та по добре би било да си начертаеш само първи полупериод от всяка фаза и тогава да видиш къде са втора и трета фаза когато първа фаза е в пик. Естествено че тогава втора фаза ще тръгнала до около една трета нагоре а трета няма да я има въобще. И сега ако прехвърлиш това положение в схема триъгълник която се използва най често в електромобилите и е известна с това че има доста паразитни токове и то не винаги желани, дали в случая първа фаза която е в пик няма да подтисне и без това слабия зараждащ се ток във втора фаза. Това обаче е без значение щото ти не си разбрал основната идея, а тя е че за да използваш площа на мотора и всичко да ти е 100/100 трябва във всеки един момент от времето трите фази да се засичат в пик. Това обаче е невъзможно щот вече няма да имаш три фази, затова инжинерите правилно са решили да направят софта на контролера така че поне две от фазите винаги да се засичат в пик. Това ще даде повече мощност и по тиха работа на мотора. Разбира се това може да се постигне и по друг начин още при навиването на мотора но да почакаме инжинерите да се сетят за следващата голяма "иновация".
Радико:
Красиас. Не съм очаквал точно от теб такава некомпетентност по въпроса. Струва ми се, че точно тук имаш някакъв пропуск в познанията си. Струва ми се, че си представяш асинхронния двигател като един магнит закачен на колело и някой върти отгоре му друг магнит и двата понеже се привличат и колелото се върти в синхрон с горния магнит този в ръката. Говоря само за принципни положения. На този принцип ли се задвижва според теб ротора???
krasias:
--- Цитат на: Радико в Март 21, 2022, 08:06:44 pm ---При трифазните системи тока тече през ТРИТЕ фази ЕДНОВРЕМЕННО.
--- Край на цитат ---
--- Цитат на: Радико в Март 21, 2022, 08:06:44 pm ---Има моменти "много къси когато през едната фаза не тече ток после през другата не тече ток после за миг през третата не тече ток.
--- Край на цитат ---
--- Цитат на: Радико в Март 21, 2022, 08:06:44 pm ---Но ВИНАГИ ПОНЕ ПРЕЗ ДВЕ ОТ ТРИТЕ ФАЗИ ТЕЧЕ ТОК А ОТ ВРЕМЕ НА ВРЕМЕ И ПРЕЗ ТРИТЕ ЕДНОВРЕМЕННО.
--- Край на цитат ---
Има ли смисъл повече от коментари.
Радико:
Всичко в което си ме цитирал е абсолютно вярно графиката която съм поставил го доказва. Виж ако ти не можеш да я разчетеш, това вече е друга бира.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия