Алтернативни енергоизточници > Теории, хипотези, физични опити
Как да направим СЕ БЕ
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Радико в Октомври 17, 2020, 03:46:30 pm ---А да има и още един фактор който не се взима под внимание:
Ефективността на реактивния двигател доста силно зависи от плътността на средата в която работи.
--- Край на цитат ---
В допълнение, плътността на средата влияе както въхру "реактивността" така и върху съпротивлението зависещо от плътността която движещото се тяло среща при движението си в средата.
Точно за това в едно пространство, колкото е по-разреден даден флуид толкова по-високи скорости могат да се развиват, както в космоса където флуд принципно липсва, и високи скорости могат да се постигнат в последствие на реакция към оттласкване от частици изхвърляни с високи скорости но с нищожна маса.
Това казано, което предполагаемо се осъзнава от повечето от колегите тук, интересното е че в такава среда, за ефективон движение (минимална енергия изразходвана за отместване на единица маса) е важно, особенно с повишаването на плътността на заобикалящия флуид, средата срещана от движещото се тяло да бъде максимално разредена. Тоест, излиза че най-оптимално движещо се тяло, технически в какъвто и да е флуид, но особенно в по-плътните, е това което може да "премести" плътността от предната част, по посоката на движение, към задната част където се получава "оттласкването". Това може да се направи само благодарение на всмукването и оттласкването на флуида без дори да се вижда никакви признаци на "горене", понеже целия процес на превръщане на топлинната енергия в насочено движение на флуда, се осъществява в корпуса на машината.
И за тези които са фенове на "летящите апарати" във формата на чини (или каквато и друга форма) които не показвате стандартни реактивна (излизащи пламъци) при летенето си (и обикновенно ги свъразватат с анти гравитационни системи), могат да се замислят че това обяснение дава престава как те могат да летят, или по-скоро термина трябва да е, ефективно-отместване-на-флуда, (при полжение че съществуват разбира се) без изобщо да се вижда никаква стандартна реактивна следа след тях.
krasias:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Октомври 18, 2020, 09:06:57 am ---
И за тези които са фенове на "летящите апарати" във формата на чини (или каквато и друга форма) които не показвате стандартни реактивна (излизащи пламъци) при летенето си (и обикновенно ги свъразватат с анти гравитационни системи), могат да се замислят че това обяснение дава престава как те могат да летят, или по-скоро термина трябва да е, ефективно-отместване-на-флуда, (при полжение че съществуват разбира се) без изобщо да се вижда никаква стандартна реактивна следа след тях.
--- Край на цитат ---
epwpixieq-1, това с отместването на флуида е много недодялан опит за обяснение на някой непознати неща. Лично съм ги виждал как летят и има нещо странно, например те не правят завой, движейки се с голяма скорост изведнъж сменят посоката под прав ъгъл и продължават с още по голяма скорост. Как можеш да обясниш липсата на инерция при подобна смяна на посоката само с флуидно отместване.
Иван Димов:
То по принцип горенето не е много ефективно за задвижване на транспортни средства. За двигатели с вътрешно горене КПД теоретично може да достигне най-много до 40%, а при двигатели с външно горене КПД достига най-много до 70 - 80% ако не се лъжа. А за ракетното гориво - и то е много неефективно понеже голяма част от енергията при горенето се губи като топлина, която се разсейва в околното пространство. Затова и КПД-то няма да може да се сметне точно. Примерът с гюллетата и пружините е по-коректен за смятане ако ще проверяваме дали има СЕ, защото цялата енергия на пружината отива за ускорение на ракетата (нагряване почти няма).
А иначе, при токовете всичко е ясно - правете токов резонанс с големи резонансни токове и висок качествен фактор, СЕ-то е някъде там!
технократ:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Октомври 18, 2020, 09:06:57 am ---В допълнение, плътността на средата влияе както въхру "реактивността" така и върху съпротивлението зависещо от плътността която движещото се тяло среща при движението си в средата.
Точно за това в едно пространство, колкото е по-разреден даден флуид толкова по-високи скорости могат да се развиват, както в космоса където флуд принципно липсва, и високи скорости могат да се постигнат в последствие на реакция към оттласкване от частици изхвърляни с високи скорости но с нищожна маса.
Това казано, което предполагаемо се осъзнава от повечето от колегите тук, интересното е че в такава среда, за ефективон движение (минимална енергия изразходвана за отместване на единица маса) е важно, особенно с повишаването на плътността на заобикалящия флуид, средата срещана от движещото се тяло да бъде максимално разредена. Тоест, излиза че най-оптимално движещо се тяло, технически в какъвто и да е флуид, но особенно в по-плътните, е това което може да "премести" плътността от предната част, по посоката на движение, към задната част където се получава "оттласкването". Това може да се направи само благодарение на всмукването и оттласкването на флуида без дори да се вижда никакви признаци на "горене", понеже целия процес на превръщане на топлинната енергия в насочено движение на флуда, се осъществява в корпуса на машината.
И за тези които са фенове на "летящите апарати" във формата на чини (или каквато и друга форма) които не показвате стандартни реактивна (излизащи пламъци) при летенето си (и обикновенно ги свъразватат с анти гравитационни системи), могат да се замислят че това обяснение дава престава как те могат да летят, или по-скоро термина трябва да е, ефективно-отместване-на-флуда, (при полжение че съществуват разбира се) без изобщо да се вижда никаква стандартна реактивна следа след тях.
--- Край на цитат ---
Плътноста на средата влиае за реактивната тяга, но става пропорционално със съпротивлението което се изпитва. Затова в случая плътноста на средата няма да окаже никакво значение за ускоряването. Трябва по някакъв начин да се премахне съпротивлението на средата, по посоката на ускорението.
EDM electronics:
--- Цитат на: Иван Димов в Октомври 18, 2020, 11:46:54 am --- ... а при двигатели с външно горене КПД достига най-много до 70 - 80% ако не се лъжа.
--- Край на цитат ---
Лъжеш се. КПД на бензинов ДВГ е около 25-35%, а на дизела около 30-40%.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия