Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Саморегулиране на топлинни инсталации
krasias:
Най добре е да си направиш една батерия от модули на пелтие като от едната страна ги загряваш от котела а от другата страна ги охлаждаш с водата която се връща от радиаторите. Произведената енергия вече можеш да я трансформираш и ползваш както искаш.
Радико:
krasias
Няма да стане. Това с пелтиетата е бита кауза, със 4 пелтиета от по 250 вата охлаждаща мояност едвам изкарх няколко вата мощност. Направени са от материали които имат много слабо изразен обратен ефект. необходими са друг вид елементи които ги няма на пазара.
Dedo pop:
това с пелтиетата е мисията невъзможна. На времето бях измислил система за оползотворяване на енергията на изгорелите газове на ДВГ. Идеята беше да се избегне генератора и да се захранят бордовите устройства от пелтиета. Пък ако може директно да охлаждам двигателя с тях..."гениално" нали.Разрових се из библиотеката не че имаше много по въпроса но намерих една книжка.С описания, формулки, схеми ит.н. Имаше и таблица с положителните и отрицателните потенциали на металите. И за пелтие от металите с най-голям потенциал по формулките при температурна разлика 400 градуса по целзий излезе КПД около 4%. Това правеше цялата гимнастика безсмислена за тогавашните автомобили та камо ли за сегашните.
Радико, не може да ги разглеждаш по-отделно.Те са взаимно свързани и работещи заедно. Много по лесно е да се следи температурата на изходящата или входящата вода и да се управлява котела.Друг е въпроса че това не е толкова лесно.
juliang:
--- Цитат на: Dedo pop в Януари 23, 2017, 01:09:26 pm ---... Радико, не може да ги разглеждаш по-отделно.Те са взаимно свързани и работещи заедно. Много по лесно е да се следи температурата на изходящата или входящата вода и да се управлява котела.Друг е въпроса че това не е толкова лесно.
--- Край на цитат ---
За съжаление много отоплителни системи са проектирани (и продължават да се проектират) разглеждайки котела и отоплителната система като едно цяло. Това е до голяма степен погрешно и води до много усложнено управление. Огромната инертност на отоплителната система просто не може да се предвиди и котела да се управлява подобаващо.
А голяма част от тези проблеми могат да се решат с един хидравличен изравнител. За съжаление е много трудно да се обясни на инвеститора за чий точно му е, какво точно ще му помогне - просто хората все още не успяват мислено да разделят двете системи една от друга.
Инвестицията не е голяма, но рязко опростява и подобрява управлението на котела и на отоплителната система.
PyroVeso:
Стърлинг-двигателите, както и всяка подобна топлинно-механична конструкция, са МНОГО капризна работа!
В смисъл - шансовете човек да се хване по празниците и да сдела нещо в мазето, като се надява творението му да се увенчае с успех, са почти нулеви...
Ето тука (и още един линк) има една група ентусиасти, които през 2011 г. стартираха кик-старт проект за самоделен стърлингов двигател до 1KW, дето да е евтин (под $100), универсален (да може да се топли и с дърва, въглища, газ, спирт, слънце...) и лесен за направа от подръчни материали, с опън-сорс чертежи, та всеки да може да си го направи и ползва. Трудностите, през които преминаха обаче, материалите и конструктивните решения, които смениха и т.н. направиха изделието нито толкова евтино, нито от подръчни материали, нито да може да си го сглоби човек сам, без особени познания и опит. Понастоящем го продават като готово изделие (и не съвсем евтино - $1813), с материали, проектирани от тях, сглобено, тествано и т.н. И то започнаха да го предлагат едва от средата на миналата година, след последния ъпдейт, значи след 5 години и половина разработка, тестове, дебъгване, промени... Но затова пък вече със сигурност може да се каже, че е един ЗРЯЛ проект (и може би единствен) в областта...
http://seftonmotors.com/
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия