Алтернативни енергоизточници > Теории, хипотези, физични опити
Сила и енергия-има ли неизяснени казуси?
Bat_Vanko:
dinev, виждам че в главата ти е абсолютна каша. Тва сила, тва момент, тва мощност, тва енергия, 'ма то е едно и също бе. Абе ти не можеш елементарни неща да разбереш, теории със заключение мислиш! Толкова ли не забеляза че в графиката се дава въртящ момент при дадени обороти, което е еквивалент на мощност. Къде я виждаш тази сила? А кажи сега, като си толкова компетентен, какво става с този въртящ момент и тези обороти когато минат през скоростната кутия? И за капак да питам: какво е връзката между въртящ момент на двигателните колела и силата бутаща колата?
П.п. Докато не успееш да отговориш на тези два въпроса, не мисля да продължавам да си губя времето с тебе.
kd_dinev:
Прав си Бат Ванко, науката не е за прости хора!
Сега първо за връзката между въртящия момент на двигателните колела и силата бутаща колата.
F=M/r
r е радиуса на двигателните колела.
Тъй като след достигане на оптималните обороти на двигателя за дадената ситуация на пътя CVT трансмисията започва да намалява предавателното число ти правиш, а и не само ти, извода че въртящия момент на двигателните колела намалява и оттам намалява и силата бутаща автомобила. И хоп твоята теза, че ускорението не е постоянно а е фукция на времето е доказана.
Да, ама не както казваше Петко Бочаров.
https://www.youtube.com/watch?v=IF7l-xPVjQU
https://www.youtube.com/watch?v=-NIPsmavbzE&lc=z133jborswngyfcsf22tchy5branfnalb
juliang:
--- Цитат на: kd_dinev в Януари 05, 2025, 05:57:52 pm ---... Тъй като след достигане на оптималните обороти на двигателя за дадената ситуация на пътя CVT трансмисията започва да намалява предавателното число ти правиш, а и не само ти, извода че въртящия момент на двигателните колела намалява и оттам намалява и силата бутаща автомобила.
--- Край на цитат ---
А ти някакъв друг извод ли правиш? Променяш предавателното число, но въртящия момент НА КОЛЕЛАТА остава същия?
kd_dinev:
--- Цитат на: juliang в Ноември 02, 2024, 09:19:15 pm ---Скоростта не се изменя линейно във времето. Не гледай анимации, а реални клипове със ускорение на автмобили със CVT кутии.
--- Край на цитат ---
Втория клип е реален. Ускорение на Нисан Тиида CVT от нула до сто километра в час. Там е показано всичко: разход на гориво, промяната на скоростта в реално време при постоянни обороти на двигателя. Пусни си го на забавен каданс и проследи какво се случва между увеличението на скоростта от 40 до 70 км/час.
Силата бутаща автомобила остава постоянна за единица време и това води до постоянното му ускорение в този диапазон от скорости доколкото там съпротивлението на въздуха е все още пренебрежимо
juliang:
--- Цитат на: kd_dinev в Януари 05, 2025, 07:47:07 pm --- Втория клип е реален. Ускорение на Нисан Тиида CVT от нула до сто километра в час. Там е показано всичко: разход на гориво, промяната на скоростта в реално време при постоянни обороти на двигателя. Пусни си го на забавен каданс и проследи какво се случва между увеличението на скоростта от 40 до 70 км/час.
Силата бутаща автомобила остава постоянна за единица време и това води до постоянното му ускорение в този диапазон от скорости доколкото там съпротивлението на въздуха е все още пренебрежимо
--- Край на цитат ---
Тоест имаш един и същ въртящ момент на двигателя, имаш един и същ въртящ момент на колелата, и това се запазва независимо от предавателното число на трансмисията? По същата логика това трябва да се отнася и за конвенционалната скоростна кутия - независимо от това на коя предавка си (какво е предавателното число) при едни и същи обороти на двигателя ще имаш един и същ въртящ момент на колелата...
И едно клипче: https://youtube.com/shorts/e6qwguyeKJU?si=eDuFLpvX1t_gk6eJ
Тук е за спиране - там не играят никакви предавателни числа, а само триенето на колелата с асфалта, което би трябвало да е констатно. Ако автомобила спира от 220 до нула за 240 метра, от 20 до нула би трябвало да спре за ... 20 метра? Аз си залагам акаунта в тоя форум, че БМВ-то от 20 до нула ще спре за под 5 метра... :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия