Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Вече и автобусите на ток
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Януари 20, 2017, 08:48:16 pm ---Един смахнат американец вече произвежда, и се очаква да произвежда все повече и повече:
--- Край на цитат ---
Ще се произвеждат батерии които имат физико-химията на стандартни лаптоп батерии, само с малко по-голям обем. Разглобете батерията не един лаптоп и ще видите какви са там.
Бъдещето е в каквото прави този човек:
https://www.youtube.com/user/RobertMurraySmith
Това което прави Мъск е инвестиция в производствена мощност с надеждата, че каквито и батерии да дойдат тази фабрика ще може да ги бълва. Рискована инвестиция, но с ресурсите които борави този човек рисковете биват (нагледно) минимизирани и произлизат само от това новите батерийни технологии да бъдат ниско технологични и много евтини за направа. Тогава цялата тази инвестиция отива на загуба. Но както казах, ресурсите му (поне засега) позволяват един такъв риск. В най-лошия случай, американските данъкоплатците ще я "купят" (принудително), ако се наложи спасяване на компанията поради лоши инвестиционни решения.
epwpixieq-1:
Случайно ( или не ), по-горе посочения изследовател току що е публикувал информация ( от 6-тата минута ) имаща отношение към това което дискутирам в предния коментар по-отношение на разходите по-направа на (1KВт/ч, или 1KW/h) батерия :
https://www.youtube.com/watch?v=pFDSoWj37pc
бай Теню:
Поредният......https://fakti.bg/bulgaria/238205-elektrobus-tragna-iz-ulicite-na-sofia-snimki
EDM electronics:
Правил съм сметки, те са елементарни, ел. задвижването не излиза по-евтино от това на ДВГ. Като сметнем цената на батерията - тя е консуматив, цената на тока на зареждане и виждаме, че файда йок.
Не съм правил сметки за екологията, дали е по-екологично, защото и нямам интерес, и нужните знания, но ей така от прима виста и чисто интуитивно, мисля и там положението е същото, дори мисля, че с ел. задвижванията се замърсява повече околната среда.
Не съм песимист и не казвам, че не трябва да се занимаваме с това, въпреки горните показатели. Аз самия се занимавам за собствени нужди с ел. задвижвания, без да се интересувам от икономическите или екологичните показатели. Перспективата е да намалява цената на батериите и да се увеличава енергийната им плътност - именно последното ще им намали цената де.
Радико:
EDM electronics
Много са ти стари данните с които правиш сметките. По софийските улици едно електрическо превозно стедство за градски транспорт харчи дневно енергия на стойност 80 лв. За тролейбус става дума. докато един автобус има нужда от 200 л. нафта. На последък взеха да ги сменят с ткива на метан, но все ми се струва, че до 80 лв. има мнооого мнооого. и така всеки ден от годината по няколко стотин автобуса.
Електрическите превозни средства замърсяват когато тока се произвежда от нефт или въглища, но това дори в съседна Румъния е вече отживелица.
https://greentech.bg/archives/72123 Тук става дума за 42% цялата от енергия.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия