Алтернативни енергоизточници > Nikola Tesla
Еднополюсния двигател на ТЕСЛА
dymelsoft:
HristoDimovHristov, схемата която си дал е грешна. Диодите са обратно и зареждащия акумулатор се връзва с минус към диодите и плюс към "маса". Целта е да се използват импулсите от обратна индукция в намотките плюс ЕДН от преминаващия магнит. Преди време бях дал предложение за тест на Бедини в затворен цикъл, но явно не представлява интерес. http://mazeto.net/index.php?action=dlattach;topic=7375.0;attach=41204
Успех.
PyroVeso:
Айде... докато се караме тука, Кеше пак ни изпревари!
https://www.youtube.com/c/KeshefoundationOrg/live
GreenHulk:
--- Цитат на: PyroVeso в Октомври 16, 2015, 11:47:07 pm ---Айде... докато се караме тука, Кеше пак ни изпревари!
https://www.youtube.com/c/KeshefoundationOrg/live
--- Край на цитат ---
С тези 10000 евро цена на устройство колко филипинеца ще му се вържат? ::)
oniatam:
Здравейте!
Аз съм съгласен да пробвам, (стига Гого да иска) да видиме дали ще дава икономия акоми зареди акум. на колата.
Акумолатора е на един месец някъде
Колата е шевролет на 65000 км. Бъкана с електроника
Газов инжекцион
caduceus:
Колега, отсега ти казвам, че ефект няма да има при твоя Шевролет поради наличие на блокиращ обедняването софтуер в бензиновия комп. Газовия пък следи бензиновите времена и като няма промяна в тях, няма и в газовите. Съответно - нула ефект.
Същото е при всички VW след 99 г, дъщерните Сеат и Шкода, Хонда, Форд и някои модели на Мазда и Мицубиши. На такива каквото и да сложиш няма да паднат времената на дюзите защото колата минава тихомълком в тип авариен режим и компа не взема под внимание данните от ламбдата /мисли че има проблем след преминаване на 10% обедняване при самонастройка след вкарване на радиант в системата и катализиране на изгарянето/.
На такива коли не слагам и оптимизатори, не вървят добре водородни клетки, както и всякакви други подобни неща. Шибан софт, ама на VW почнаха да им се стъжняват нещата с тези работи - 20 млрд глоба в САЩ не е малко ;D Ще махнат накрая и блокинга щото ламбдата трябва да си работи в пълния диапазон, а не да се ограничава.
Съвет от мен - ако правите тест с акумулатор зареден с радиант, нека е на кола с обикновена газова уредба за да може да се настрои ръчно после, или на Мерцедес /не газов! защото изключват ламбдата и част от опциите нашите "майстори"/, БМВ, Ауди, Пежо, Рено, Ситроен, Хюндай, Тойота, Субару, Фиат. Може би съм изпуснал някоя работеща марка, но това е най-общо.
Питайте не старило или учило, а патило :)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия