Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Двигател захранван с вода - АВТОРСКА ТЕМА на Владимир Димитров
montanar:
Предполагам автора е пробвал и подводно да пали искрата ама нещо кофти му се получва от към корозия на електродите та за това се базика по тоя начин с процеса.
Като гледам искрицата е високочестотна и не особенно високоволтова.
Дано да намери "инвеститори" човека - всички хляб трябва да ядем ......
Радико:
--- Цитат на: montanar в Септември 26, 2020, 11:19:15 pm ---Ааа сега изгледах и другият клип - Бе може аз да съм тъп ма тая шина де отива до чашката колко ток може да прекара?! ::)
Що си мисля че може мноооооого ток да мине - и даже да не посоли водата ш свектка мноооого яко .......
И отново няма никакво измерване.........
С две думи който му се разправя да вземе един електрожен (желателно правотоков) и може да направи точно същото де демонстрира Димов
И ко показва с това че грее тия железца в исрата не схващам ...... това не говори нищо друго освен че автора се опитва да прави шоу за хора без особено понятие какво е плазмена дъга.
--- Край на цитат ---
Монтанар имал си време за губене изгледал си го. Аз само като прочетох, че Владо си е направил канал в тубата и ми се изпари интереса точно като водата в чашата му. Защото човек които работи по нещо за което счита че има перспектива не прави канали, не се пробва като телевизионер. Нищо де нека снима клипове може пък на някой друг да му дойде идея за по рационално ползване на тази "горяща вода" някъде другаде в друга насока. Това е просто приятелска критика към Владо да не се самозабравя. Малко скромност мисля ще му бъде от полза. В този случай критиката ти е напълно уместна, поне по мое мнение.
montanar:
Реално има камара такива пишман изобретатели по разните общи медиини ресурси, но мисля че тук сме малко по-грамотни и човека верно се е позабравил де се лансира .....
hristo:
За да направим обикновен Автомобилен ДВГ от Бензин на вода, можем да прочетем в прикачената статия, но най-интересното според мен е описание на процеса: водата се разлага с малък електролизер на Браун Газ, който с обикновен Изпарител и плочка за Газово (или с "дървесна захар" ксилоза/Xylose/, известна още и като заместителя на захарта- ксилитол, по хим.път добавяме 7% тегловни към водата и направо наливаме вода в резервоара, вместо бензин), постъпва в карбуратора и работи ДВГ все едно на Пропан-Бутан газово имаме.
В цилиндъра влиза Браун Газ, който е смесен със въздух (80% Азот) и тази газова смес се възпламенява с електрическа искра от Свещта, при което Браун Газа изгаря почти мигновено 3800км/сек скорост на горене и образува вакуум, който издърпва буталото до ГМТ, след което водните пари образувани, като отпаден продукт от изгарянето на Браун Газ-а са се нагрели до 2500 градуса по целзии и се разширяват на принципа на парния двигател, оказват натиск на буталото, след като е преминало ГМТ и осъществяват работен ход аналогичен на този в цилиндъра на парния двигател в края на който работен ход водните пари се изтласкват навън отново от буталото през изпускателната система, която е желателно да се направи от неръждаема стомана (неръждавейка), за да не корозира. Както и главата да не е чугунена и клапаните от неръждавейка и леглата бронзови.
montanar:
Ристе фактологията е верна нооо ноняколко важни неща са спестени.....
Например:
Каква е цената за образуване на тоя браун газ?
И ако тръгнем да отоговряме сметката не излиза в +
Освен това ако искаме да използваме браун газ като гориво определено номера няма да мине с стандартен ДВГ поради една камара специфичности на процеса които ДВГ просто няма как да подсигури. Но това как ти да е - може да се проектира и направи двигател който да гори осиводород но основния въпрос е за чи ху* като получаването му само по себеси коства повече енергия от тая която би дало.
А още по-конкретно за да го получим горим обикновено електроенергия която....... да речем ни коства един киловатчас и в най най най идеалния случай ще получим енергия около 800 ватчаса след изгарянето му ама това да беше основният проблем - ама не е - основния проблем е после при ДВГто - а едно ДВГ какво КПД има? в най добрия случй 25%...... И ко излезе от цялата тая глупост?
Че горим един киловат часа а получаваме 200 вата в най добрия случай .........
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия