Автор Тема: Автомобилът на Chobi  (Прочетена 294104 пъти)

Неактивен rokssi2

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #555 -: Март 27, 2015, 05:48:06 pm »
Здравей lz1jer.От къде взе ферита.Има ли по големи.Пожелавам ти нови успехи.

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #556 -: Март 27, 2015, 06:12:17 pm »
Здравей lz1jer.От къде взе ферита.Има ли по големи.Пожелавам ти нови успехи.

Здравей, rokssi2!
  Ферита го взех от тук: http://tpetrov.com/search.php?prod=%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD+%D0%BF%D1%80%D1%8A%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD+06. Изглежда, че няма по-големи, аз също търсих. Даже нищо да не излезе от цялата работа, аз научих няколко нови урока и в този смисъл успеха е гарантиран.

Поздрави!

Неактивен az_skeleta

  • Активен
  • **
  • Публикации: 295
  • Пол: Мъж
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #557 -: Март 27, 2015, 07:15:53 pm »
http://store.comet.bg/Catalogue/Product/18432/
 Тука има по голям но е до 100кХц.

Неактивен GreenHulk

  • Сериозен
  • ****
  • Публикации: 1 094
  • Пол: Мъж
  • Астронавигатор
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #558 -: Март 27, 2015, 07:44:49 pm »
аз имам такъв http://www.ebay.com/itm/Gift-Transformers-Ferrite-Toroid-Cores-Green-75mm-x-39mm-x-13mm-NEW-AH-/251740653228?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a9ce986ac - мога да го дам за тестове, ако се пръсне от СЕ няма проблем ;D

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #559 -: Април 02, 2015, 11:53:20 pm »
   Вече е включен ключът К3. Кондензаторите се зареждат и превключват с честота 25Hz в противофаза, в смисъл, че когато едната двойка се зарежда, другата се разрежда. Резултантно на товара се получават 50Hz. На осцилограмата, първи канал е закачен на едната двойка кондензатори, а втори канал е на товара. "КЛ" работи на 130 kHz. Товарът е крушка 60W. Още няма управление, честотите се задават от генератор както преди. Товарните кондензатори са електролитни 4х32uF/400V (22+10) с ниско ESR.

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 262
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #560 -: Април 03, 2015, 08:17:19 am »
lz1jer
Имай в предвед, че тези електролитни високоволтови кондензатори работят на ниски честоти (обикновенно 50 Hz).Те са с голяма индуктивност,а ти работиш на стотици килохерци и правоъгълни импулси. Трябва да сложиш бързи неелектролити допълнително.

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #561 -: Април 03, 2015, 12:21:21 pm »
Здравей,valex!
   Имаш право, но засега нямам подходящи кондензатори и експериментирам с електролитни. Ако имаш предвид да се сложат паралелно на електролитните - керамични, направил съм го.

Неактивен edin

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 292
  • Пол: Мъж
  • Гениалното, винаги е просто
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #562 -: Април 03, 2015, 01:46:55 pm »
Кондензаторите за импулсни захранвания, работят до 100КHz.

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #563 -: Април 04, 2015, 02:20:02 pm »
   Смених товарните кондензатори с 1uF/400V - безиндуктивни, което ми даде възможност да увелича честотата на комутация на ключовете до 1000Hz, т.е. по-малки порции енергия, но по-често. Съответно на товара се получиха импулси с честота 2000Hz и напрежение 60-70V. При тази честота общата консумация на схемата падна до 3-4W, а крушката светеше както при 50Hz, 8-9W и електролитните кондензатори. Интересното според мен тепърва предстои при още по-високи честоти. Обмислям трета ревизия на платката и подборка на правилният транзистор за "КЛ" понеже там има доста загуби. Също и проби с друг ферит  на трансформатора.
   Смятам, че ако се автоматизира процеса, всички честоти ще зависят от това какъв товар е включен при едни и същи кондензатори. Даже и да се даде накъсо изхода, консумацията няма да се влияе понеже във всеки един момент товарът е разделен от източника и се дава накъсо само съответната двойка кондензатори, а другата се зарежда. По-опасно ще е ако кондензаторите останат без товар.

Неактивен edin

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 292
  • Пол: Мъж
  • Гениалното, винаги е просто
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #564 -: Април 04, 2015, 03:35:56 pm »
За да следиш, колко свети крушката реално и да не пишеш думи от сорта на "светеше, като", препоръчвам ти да си направиш с фоторезистор или дори соларна клетка, някоя елементарна схема, с която да следиш, каква осветеност има от крушката. Слагаш крушката в тъмна кутия, заедно с фото датчика и си готов.

Неактивен valex

  • Специалист
  • Много Напреднал
  • ***
  • Публикации: 1 262
  • Пол: Мъж
  • изчислителна техника
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #565 -: Април 04, 2015, 09:54:58 pm »
edin
Направо ми взе думите от устата :)

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #566 -: Април 11, 2015, 10:26:23 pm »
   Смених концепцията за удобство и окабеляването се опрости значително. Драйверът за "Кл" вече е ТС4422, а самият ключ е IRFP460AE. Определено смятам, че торът, който използвам за трансформатора не е подходящ, доста бързо загрява. Иначе, нищо ново.

  Поздрави.

Неактивен rokssi2

  • Наблюдаващ
  • Публикации: 25
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #567 -: Април 12, 2015, 07:47:08 am »
Браво lz1jer.Моля те качи схемата на ключовете.Ако искаш може и на лични.Весели празници.

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #568 -: Април 12, 2015, 01:16:37 pm »
  Ето схемата на ключовете, по която съм работил. Трябва да се внимава, защото IR2101 е малко слабичка и според мен работи в граничен режим, но пък е евтина.

Успех!

Неактивен lz1jer

  • Подготвен
  • **
  • Публикации: 167
Re: Автомобилът на Chobi
« Отговор #569 -: Април 24, 2015, 11:52:20 am »
   Лека модификация на схемата. Добавени са диоди в сорсовете на К3-1 и К3-2, защото иначе драйверите се лъжат по Vs, половината напрежение се губи след ключовете, а транзисторите загряват съответно. Диодите в К1-1 и К1-2 не са задължителни.