Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Автомобилът на Chobi
Maistora52:
Благодаря Димелсофт! ... ама много благодаря! Работата опира към използване на колкото се може по дебели проводници в генераторната група, съответно повече намотки, съответно по-големи бобини...
Ще стане!
...
Гледам едни руски трафове в сандъка. Намотките им не са от Мед а от Алуминий. Всичките намотки и първични и вторични, всички.
Това за по-евтино ли са го направили, или има някакъв друг ценен ефект от алуминиевите проводници?
dymelsoft:
Майсторе , прави се за по-евтино и по леко. Предимства няма по скоро недостатъци. Алуминия е с по-голямо специфично съпротивление от медта, но пък е в пъти по евтин и с по-малка маса.
Maistora52:
ОК! Ще се мери, и ще се прецизират параметрите.
valex:
energy.dream
Двигателите са 4х8kW=32kW. Това е електрическата (консумирана) мощност нали?
А правен ли е тест за мощност (дино тест)? И каква е реалната механична мощност и динамични параметри на автомобила?
Зелен Калчо:
--- Цитат на: teofilius в Януари 13, 2015, 10:32:26 am ---Един въпрос: Имам малки акумулаторчета от 1,3 Ач. по 6 волта и 12 волта. 12 волтовите са два долепени и свързани 1,3 Ач и се водят като един акумулатор от 12 в 1,3 Ач. Как става така че капацитета като цяло е пак 1,3 Ач. а сравнимо с кондензаторите ми е пределно ясно че при последователно свързаните капацитета се дели?
--- Край на цитат ---
Очевидно е че като имаме два акуматора /6V,1,3A/ свързани в серия ще получиш 12 волтов акумулатор с 1.3А ток. Паралелното свързване ще даде по-голям ток и същото напрежение но не се препоръчва поради често различното вътрешно съпротивление. Този ефект се забелязва при частично засенчване на фотоволтаичен панел, по аналогия. Предполагам че долепените акумулатори са в серия.
Поздрави!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия