Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Автомобилът на Chobi
Velektra:
Другия жокер който дава Чоби е че при 120км/ч консумацията е 0,5А (50гр. фъстъци).
Може и бадеми:)
GMG:
--- Цитат на: Velektra в Януари 02, 2015, 07:16:56 pm ---Другия жокер който дава Чоби е че при 120км/ч консумацията е 0,5А.
--- Край на цитат ---
Това за мен НЕ е жокер 8)
--- Цитат на: miro13 в Януари 02, 2015, 07:05:09 pm --- още повече-в това съм 100% убеден.
--- Край на цитат ---
Как се убеди? С опит?
Спомнете си МЕС, руснака казва:
"Не съм лауреат, просто - конструктивно решение!"
Първоначално задвижва мотора с инвертор и после... реже един профил с флекса :o
След старта, батерията се маха ;)
И всичкото това на трифазен асинхронник!
Тъй, че Тесла ни е оставил и нещо работещо, освен всичко друго!
Въпреки електромерите на Едисон и ЧЕЗ ;)
miro13:
GMG - да! - убеден съм, че и ти не можеш да врътнеш ел.мотор120w и да извадиш 8kw-100% ;D
caduceus:
Здравейте и Честита Нова Година!
Пиша набързо и няма да ви досаждам повече. Причината е че само атос каза нещо смислено, а никой не разбра :)
Системата на г-н Чобанов очевидно работи с хладно електричество, а процесът на генерация се стартира и поддържа от обикновено топло, от акумулатори. Затова никакви сметки за мощност не излизат и казаното от него звучи странно. За инфо по въпроса проучете системата на Едуин Грей /включително с автомобилно приложение/, простата система за добив на хладно електричество на Тесла, системите за добив на високочестотна пулсираща енергия от въздуха /преки етерни конвертори/, батерии за телурично електричество на Нейтън Стъбълфийлд, полиметални земни батерии на Луи Рота. Всички те работят с хладно електричество!
Такова ползва и автомобилът на Тесла с електродвигател. Системата му стартира от нормален акумулатор, конвертира топло в хладно електричество през специфичен контур и захранва електродвигателя по начин, очевидно много сходен с този на г-н Чобанов. Хладното електричество се усвоява по два основни начина - чрез съхранение в акумулатори като ги активира и освен че зарежда, ги възстановява напълно като качество. На второ място, чрез пряко захранване на електродвигател /ползвано и от Грей в неговия електромобил/. Оттам може да извадите много, много повече мощност от тази на нормалното топло електричество при същото входно захранване. Две неща още и приключвам - хладното електричество се движи по тънки проводници без съпротивление, защото върви като скин ефект /отвън и по повърхността на проводника/, а освен това има възможност за резонансно усилване посредством масов, а не електрически резонанс. Освен това се натрупва във определена флуидна среда и в този род техника се ползват биметални, а не нормални кондензатори /напр. мед и алуминий както при Дон Смит/.
Това са неща, за които не знаете достатъчно и затова моля да не нападате или обиждате по никакъв начин г-н Чобанов, който явно е разработил своя технология по въпроса - макар и несъвършена, защото принципът позволява самозахранване ако се направи коректно ;) Да е жив и здрав!
Поздрави
Chobi:
МИРО13 - Чувал ли си за моментната характеристика на асинхронните двигатели? Моята е три пъти по-висока от заводските! Това да ти говори нещо? Ама не бързай да отговаряш! Помисли си добре! Аз в момента у дома имам двадесетина бройки от три до петнадесет киловата и са поне три пъти по-малки габаритно и по тежест от "заводските", които ги имате за "еталон"!
АКО ЧОВЕК НЕ Е ВИДЯЛ И НЕ ЗНАЕ ЗА НЕЩО, ТО ТОВА НЕ ЗНАЧИ, ЧЕ НЕ СЪЩЕСТВУВА! ОПИТВАМ СЕ ДА СЪМ КОРЕКТЕН С ВАС! Общественото положение не ми дава право да се отнасям грубо с когото и да е. Най-малко да давам оценки за неговите действия от лична позиция! Ако не друго ...поне е неприлично! За етика да не говорим, камо ли за възпитание! Не сте Вие, които ще ме оцените. Други, много преди Вас са ме оценили, според делата ми и познанията! Моля ВИ! Човек се посреща по дрехите, а се изпраща по акъла! А Вие едва не ме изкарахте "шарлатанин"!
Извинявайте за "конското"!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия