Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Повторно използване на отработени газове?
Nicolov:
Според последните ми проучвания е напълно възможно получаване на работна смес при преминаване на отработени газове през реактора на PANTONE CO+2H2= CH4 + H2O при катализатор Ni или Co температурата за провеждане на реакцията е около 300 C0!!!!!!!!!!!!!Абсолютно постижими параметри!
Nicolov:
Като цяло идеята беше за намаляване на разхода на гориво/оборот. При V-двигател единия ред работи като спомагателен на отработени газове, но достатъчно обогатени на горивна смес! Защото са преминали през реактор подобен на GEET, но там се синтезира допълнително горивна смес.
Duke_BG:
във по-новите двигатели си я има серийно тази система
(то и в моя от 89 я има - C16NZ Опел 1,6 моно )
това е ЕГР клапан който работи със Вакум и подава част от изгорелите газове обратно в всмукателния колектор
за целтта на всмукателния колектор има един канал, по който се подават изгорели газове и чрез един клапан те се пропускат отново в двигателя.
служи за по-добро изгаряне на газовете и за гасене на детонациите
но спъва много автомобила особенно при работа на газ става мазало и затова по принцип се изолира
lazy:
Не искам да ви разочаровам момчета, но нека погледнем реално нещата, щото не под всяка трънка има заек. И друг път съм го писал, но пак ще кажа: ЕГР ще рече по нашенски рециркулация на изгорелите газове и се први с цел намаляване на азотните окиси. Това става, защото във въздуха кислорода е 20-21%, а в изгорелите газове 0.5 - 1%. От двигателя при нормално горене излизат СО - 0.5%, НС - 0.3% мах, СО2 -14-16%, NOx - ?. Сега нека химиците преценят какво количество гориво ще се получи и колко цилиндри ще се захранят. След катализатора стойностите падат 10 -100 пъти!
gotiniq7:
21% + 1% + 0,5% + 16% = 38,5% Остатъка до 100% какво е? И къде е?
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия