Устройство за икономия на гориво

[elektros]

Искам да ви запозная с една нова разработка на устройство за обработка на гориво,  по-конкретно дизелово гориво, с доказан ефект от експерименти на повече от 15 автомобила от различен клас и срок на експерименти повече от 12 месеца до момента. Патентна заявка 111549 от 08.08 2013. Устройството обработва гориво, преминаващо през него без да има физически контакт чрез мощни електромагнитни импулси с определена честота. Ефектите са следните- доказана икономия на гориво (ДИЗЕЛ) минимално 15%, максимално 40% в различните режими на работа и с различни водачи, снижаване на димноста, замервано в пункт за ГТП след 5 замервания преди монтаж и 5 замервания след монтаж на устройство между 400 и 1000%, рязко повишаване на мощността на двигателите в ниския диапазон обороти, практически изчезване на "турбодупката", утихване на мотора и по-балансирана работа във всички диапазони на натоварване. 
КАК РАБОТИ ТОВА НЕЩО? Повечето от вас знаят, че  дизела изгаря в двигателите до 75%, останалите въглеводороди НЕ ИЗГАРЯТ при тези условия на работа, защото това са дълги въглеводородни вериги със сложни структури. Устройството, въздействайки върху горивото през стените на горивопровода разкъсва практически всички въглеводороди, защото енергията в ИМПУЛСЕН РЕЖИМ е от порядъка на 1кW.  Разкъсаните структури имат склонност да се съединят отново, но това става в рамките на няколко минути, само че през това време те вече са влезли в ДВГ и са изгорели почти напълно. Консумацията на устройството на 12 волта е  макс 60 вата, на 24 волта макс 90 вата. НЕ СЕ ВКАРВА В ДВГ НИЩО, КОЕТО ДА ПРИЧИНИ ПОВРЕДА!
Имаме експериментален камион, Скания 16000к, който до момента е изминал повече от 120 000км, основно в чужбина.  Както се изразяват клиентите, "избиването' стойността на устройството е в рамките на няколко месеца при работен режим на експлоатация. При камионите сниженията са от 10 до 20% поради огромните обеми на циркулация на горивните помпи. Устройството е тествано и на бензинов двигател, като ефекта е около 20% средно снижение на разхода, но не е конкурентно способно на газова уредба.

[elektros]

Пропуснах в предишния пост да спомена, че експериментите за бусове и леки автомобили са приключили, т.е. варианта "Дай да пробваме и после ще видим..." важи само при наличие на автомобилен парк от поне 5 превозни средства и наличие на съвременна система за контрол на разходите с абсолютно елиминиране на субективния фактор.... Защото имах случай, при който си "хранех" едно шофьорче няколко месеца, докато го хванем с шефа му....

[mzk]

Тъй като темата така или иначе е в купува-продава (правилно), какви са цените?

[elektros]

За единични  бройки на 12V  цена 1250 без ДДС,  за 24V  1800 без ДДС,  гаранция 18 месеца, при плащане на цялата сума в брой или по сметка е с безплатен монтаж, в останалите случай 100 лв за бус или лека кола и 180 лв. за камион за дестинация  до 200км от София.  При повече бройки сумата подлежи на договаряне. При желание от страна на клиента за собствен монтаж се дават абсолютно точни и ясни инструкции за монтажа. При правилно монтирано устройство има защити от пренапрежение, ниско напрежение, вътрешен предпазител от обръщане на захранването (акумулатора), термична защита.  Конфигурацията е от два модула, външен работен орган, свързващ 6-жилен кабел и електронен блок, който задължително е в купето.  От  огромно значение е надеждното закрепване на работния орган, защото масата му е около 3 кг. Захранването е през клема 15 (плюс на контакт) през предпазител 10 А. На електронния блок трябва да се осигури достъп на въздух, за да не се влошава охлаждането му, което е принудително с вграден вентилатор, в общия случай се монтира под някоя от предните седалки. Има светодиодна индикация от изхода на мощните транзистори за контрол на правилното функциониране, по желание може да се сложи ключе за изключване с цел сравняване на динамичните  и  икономичните показатели със и без устройство.

[elektros]

Цената се определя от частите, труда, данъците, гаранционни и нищожен процент печалба.

[caduceus]

Колега elektros,
ако са реални, поздравления за резултатите които споменаваш. При ефект над 25%, това чудо си заслужава парите. Аз стигнах до момента до около 15% при комънрейли помпа-дюза мотори /вкл. на камиони/, които са доста по-малко, но има още работа Движа няколко проекта едновременно, с два от които очаквам да мина 50% при газово гориво, защото е по-лесно да се настройва газов компютър от бензинов или дизелов. Резултатите ще са готови вероятно към края на годината.

Моят комплект за камиони с тези параметри /14-15% при автоматична самонастройка на мотора през ламбдата/ включва един стандартен горивен оптимизатор К2 на горивопровода и три малки стационарни оптимизатора К3, които се залепват в кутията на въздушния филтър /преди него/ и излиза като цена 320 лв. Явно с малко по-слаба ефективност от вашия уред, но няма захранване и обслужване, много малки размери, монтира се външно на конструкцията за 5 минути. В момента от колегата rider 777 e с по-слабата версия на камиона си /Рено Премиум, 2006 г., 17 литров мотор/. След като му я подарих излезе по-нов модел на оптимизаторните ми кутии К3, който към този момент не беше доизтестван, та затова е със стария - но ще му го подменя като си дойде в Б-я. Очаквам да пише подробности с колко му е паднал точно разхода при номинален около 27 литра/100 км., най-вероятно около 4 литра.
Поздрави!     

[elektros]

Колега caduceus, моите уважения към теб и твояте разработки, следя отдавна този форум и за съжаление хората тук, които нищо не правят най-много се заяждат.  Свидетел бях и на твоето оттегляне по времето на алтиума.  Предлагам да обединим усилия, явно разработките ни са различни, но  имам сериозни предположения, че могат много добре да се допълват... Пиши  ми на ЛС

[rider777]

Все още не съм тръгнал поради административни бариери, но се надявам тази или другата седмица да потегля ,,,, не знам каква е разликата между стария и новия модел но с този, който си ми дал веднага се усети разликата, както ти писах в Гаража.нет  Ако новият е още по-добър то тогава си представям с колко ще падне разхода ,,,,,,,,  Успех в разработките 

[PyroVeso]

Колеги, предлагам майстории, "спестяващи" гориво до 15% въобще да не ги обсъждаме. Подобно спестяване се получава съвсем лесно и то като "страничен ефект", когато човек си постегне каручката - подмяна на гуми и оптималното им напомпване, смяна на филтри и най-вече на въздушен, настройка на турбината, стягане на ходовата част, монтиране на TAP-процесор, стил на шофиране, ако щете... Едва ли на този фон може реално да се усети някаква икономия или преразход в рамките на 15%.

Колегата electros, ако му стиска, да даде едно от устройствата си на форума - ентусиасти за обективни проби винаги ще се намерят (аз за целта ползвам жена ми, като я пускам да кара без да съм й казал, че съм слагал/пипал нещо по колата, за да не я сугестирам... По този "алгоритъм" оптимизаторите на caduceus показаха под 5% икономия, което, съгласете се, е в рамките на статистическата грешка при подобни измервания...)
Та electros, ако твърденията му отговарят на истината, с тази си постъпка ще постигне най-малко 2 неща: 1) ще докаже веднъж завинаги  правдивостта им пред хората на форума и 2) ще спечели редица клиенти сред тях, сред техните приятели, и сред приятелите на техните приятели... без да се налага да прави нов форум "elektrotehnicheskata_rabotilnica.net", в който да "доказва" (без обективен коректив) и да рекламира продуктите си.

[Vetap]

Напълно подкрепям колегата Piro Veso. Внимателно тествах оптимизатора на Caduseus, но за съжаление трябва да призная, че повече от 8 -10% икономия този оптимизатор не може да даде."Едно е да искаш, друго е да можеш, а трето и четвърто е да го направиш". Принципът с магнитите е грешен според мене.

[fade]

Още един глас в подкрепа на PyroVeso 100% съм съгласен с казаното от него! При мен ситуацията е подобна, като при колегата Vetap. Само с една забележка колега, има изследвания за влиянието на магнитното поле над горивото, правени са в лаборатория, изведени са резултати, обяснен е механизма на действие. Много е важен интензитета на магнитното поле и времето за въздействие за да се постигне оптимален ефект. Никой от извършените "практически" опити в този форум, дори не се е доближил до тези изследвания като задълбоченост и всеобхватност.
За съжаление този подход е подходящ при статични режими на работа, където скоростта на горивото преминаващо през оптимизатора е точно фиксирана, не се променя и т.н. Оптимален резултат би се получил,  само в котли на течни горива, за автомобили може би ефекта ще е значително занижен, както се случва при нас.
Ако намеря статията, ще я публикувам тука за да престанат тези постоянни и безсмислени словесни двубои за това работи или не работи. Всеки е достатъчно умен за да прочете и да си направи съответните изводи.

П.П. Намерих го:

[bobokom]

Той човека си го е казал много точно

Пропуснах в предишния пост да спомена, че експериментите за бусове и леки автомобили са приключили, т.е. варианта "Дай да пробваме и после ще видим..." важи само при наличие на автомобилен парк от поне 5 превозни средства и наличие на съвременна система за контрол на разходите с абсолютно елиминиране на субективния фактор.... Защото имах случай, при който си "хранех" едно шофьорче няколко месеца, докато го хванем с шефа му....

така че който има желание дава там колко беше 1250 лева без ддс и чака да ги избие за няколко месеца   и после да икономисва гориво.
Между другото с оргонизатори сложени на горивото и въздуха постигнах понижение на разхода от 9.5/100 на 6.3/100 градско газ пропан бутан и то с режим на каране сутрин 8км и вечер 8км. Така че има хляб в оргонизирането на горивото, въздуха и ДВГ. Цената на изделието е не-повече от 5-6 лева.

[getca]

bobokom, ама ти сериозно ли...леле, казвай как се прави чудото, та и ние да се видим с пари най-после  Ако си го ударил на бизнес, думай цената, че иначе няма да мога да спя довечера. Направо се олигавих, градско 6/100, навън 3-4/100 газчица...далавера отвсякъде. Само дето не е ясно мотора на возилото какъв е и прочие подробности, но кой ти гледа тия неща, важното е да се пълни форума.
+1 за PyroVeso - 10-15% икономия се получават без проблем при влагане на известен разум от задкормилното устройство и добро техническо състояние на каруцата. Отделно ако махнем споменатата грешка от около 5%, то какво остава. За мен икономия 30-40% без занижаване на характеристиките на ДВГ или сериозни вмешателства в конструкцията е в сферата на фантастиката, но щом някои хора го твърдят, нека си носят кръста.

[caduceus]

Няма да коментирам нищо, само ще кажа че работя и напредвам - в момента на моята кола карам на извънградско вече с 5/100 прост бензин при 7/100 номинални, а на газ колеги паднаха от 12 на 8/100 с последните модели оптимизатори К1 и К3. Аз продължавам напред - а на който 10-15 % от първите модели му са малко, да си направи сметка колко кара и колко ще спести до края на шофьорския си стаж от това /при цена 150-170 лв за оптимизатор/. Ами движете се тогава без него и радвайте петролните босове, а и цената на горивата ви гарантирам че няма да спадне. 
Успехи!

[bobokom]

Съжалявам, но не мога да споделя инфо , понеже ноухауто не е мое, а на колега от форумите. Когато настъпи момента колегата ще пусне чертежите свободно в нета, но може би не и в този форум, защото той не е комерсиален тип. Тогава всеки ще може да си го направи сам, а не да дават излишни пари за неща които имат патенти и 3000% печалба.