Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
Общ проект за автомобил - от началото до края...
nikvandrum:
Целта е ниско тегло колеги, не толкова спортния дизайн...
Ниско тегло, обаче и без спортен дизайн, трябва да са само тръби...
Ето и малко технически данни в прикрепеният файл!
x_name41:
нещо по темата като идея ), първия принтиран автомобил , друга възможност за олекотена конструкция е шаси от въглеродни нанотръби, карбон но цената вероятно ще е космическа, а и дали въобще в България правят такива неща мога само да гадая.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Януари 30, 2017, 01:42:03 pm ---Стояли сте покрай автомобилен път, нали? Когато кола минава покрай вас, усещате полъха на въздуха при всяко преминаване. Е точно това движение на въздуха е енергията която вие губите и която просто НЯМА КАК да я върнете обратно. Направете купе, което при движение не мести въздуха, и тогава може да мислите за връщане на макс. 60% от енергията... но няма как да стане, просто няма как.
--- Край на цитат ---
Разновиден подход към проблема може да даде подобаващо решение.
Предполагаемо тази загуба може да се намали с модифициране на конструкцията и промяна на моторният двигател. Представете си широк елипсовиден отвор (там където е радиаторът) , който преминава в цилиндрична тръба, с определен диаметър, която преминава на дължина през автомобила. По средата на този флуиден канал има ревърсната Турбина на Тесла (Помпа на Тесла) задвижвана от Турбина на Тесла. Тази система има идеалните характеристики за създаване на зона на понижено налягане пред колата, на база на всмукване на флуида и компресия отзад на автомобила, посредством динамиката при помпата на Тесла. Движещата сила на колелата идва от самата Турбина на Тесла а динамиката на въдиха преминаващ през тръбата и Помпата на Тесла спомага за това движение. Така системата има идеалните характеристики за предвижване във флуидна среда. Така посочената конструкция не е мое виждане ( новостта на виждането при приложението му към автомобил се е закотвило в мозъка ми от доста време ) а на Тесла, и неговото решение за оптималната конструкция на апарат предвижващ се във флуидна среда.
juliang:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Март 14, 2017, 07:57:50 pm ---... По средата на този флуиден канал има ревърсната Турбина на Тесла (Помпа на Тесла) задвижвана от Турбина на Тесла. ...
--- Край на цитат ---
И кой ще върти турбината на Тесла? Или си мислиш че като напишеш "Тесла" пред името и всичко ще се задвижи от само себе си?
Идеята да смучеш въздух пред колата и да го изхвърляш назад ... няма да ти донесе нищо. Описваш ми реактивен двигател:
Има редица причини поради които такъв тип двигатели не се ползват в автомобилите. Най-съществения е огромния обем въздух който е необходимо да се "преточи" в мотора за да се постигне тяга. Тягата ще разхвърля хората зад колата като кегли за боулинг... Също така жироскопичния "ефект на пумпала" ще затрудни изключително управлението на колата.
Да не говорим за размера на това съоръжение ... не е гот 70% от обема и теглото на колата да е двигател... все пак трябва място за пътници и багаж.
Още - реактивния двигател е много далеч от думата "икономия"... "екология" също не му е синоним.
И като цяло - идеята да влагаш енергия за да преместиш едно количество въздух от пред колата и да го сложиш зад колата ... енергията на изхвърления зад колата въздух ще ти е чиста загуба. Нали през цялото време обяснявам че колкото по-малко движиш въздуха, толкова по-малки са ти загубите.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: juliang в Март 14, 2017, 09:37:23 pm ---И кой ще върти турбината на Тесла? Или си мислиш че като напишеш "Тесла" пред името и всичко ще се задвижи от само себе си?
Идеята да смучеш въздух пред колата и да го изхвърляш назад ... няма да ти донесе нищо.
--- Край на цитат ---
Разбира се че не, даже не мога да си представа как така обрисувано би работила една движеща система. За повече, информация относно Турбината на Тесла, която в крайна сметка е високо ефективен термодинамичен трансформатор на топлинна в двигателна енергия, моля погледнете тук:
http://mazeto.net/index.php/topic,369.0.html
Реактивния двигател е високо неефективен имайки в предвид топлината която се разсейва/губи в атмосферата при работата му. По друг начин казано използва само силата на разширение на флуида (въздуха), което се получава от горивното запалване, силата на свиване на тази разширена маса въздух, която е обратният термодинамичен процес на разширението, е изцяло загубена като двигателна сила. За разлика от това Турбината на Тесла която е и първичният двигател в системата (работеща на пара под налягане ) през няколко степени може да извлече, както силата на флуидното температурно разширение така и, във висока степен, силата на това обрано (температурно) флуидно свиване и да го приведе в двигателна сила.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия