Начало > Новини от света на технологиите
Разни идеи на хора с "пламнала глава"
svetlio760:
С други думи казват, че подаряват на дупедав Доган вечен двигател, за да дразнят! Нормално- не им е за сефте. Иначе браво за $ фината механика и us изработка, мене ку питаш стърлинга си е сериозно нещо и може да стане вечен двигател с постоянната поддръжка на температурна разлика между цилиндрите, което не може да е толкова сложно. Около нас температурата никога не е еднаква дори когато не пече слънце. За това и животните постоянно търсят дупки и завет, освен това дори и да е еднаква винаги има някъде вода, било то и подпочвена, която не е с температурата на въздуха. Мисля че просто трябва да се направи и постави на място където стърлинга да улови и извлече ползата от тези разлики за да стане вечен.
И зер съм почнал да пиша да дам идеята за още един хибрид- знаем че електричеството в ел. генератор се получава когато завъртим ротор с намотки, които пресичат магнитни линии от статични магнити (или обратното). До тук добре, но какво би станало ако направим генератор на електричество на принципа на бобината - тоест от линейно движение на (вече условно) ротора напред - назад да генерираме електричество, като в единият край на такъв "ротор" поставим бутало и горивен цилиндър, а в другия някаква пружина? Магнитите на статора ще обгръщат ротора както при обикновена бубина, а намотките ще се движат напред-назад за да генерират ЕДН., или обратно - намотки на статора, а магнити на ротора? Предвид на високото КПД на ел. двигателя това не би ли подобрило КПД и на самия ДВГ, който вече няма да предава въртеливо движение на колянов вал, а напред-назад движение на бобина (или магнит)? Знам, че това на пръв поглед изглежда прекалено просто, но нямам обяснение защо не е направено, или по-скоро защо принципът се използва само при работата на обикновена бобина? Другата ми идея има твърде много художествена самодейност и то с мишка, така че за сега поствам само тази!
juliang:
С бобина вместо колянов вал не печелиш нищо - големия проблем на ниското КПД на ДВГ е топлината и налягането, които изхвърляш през кюнците и радиатора.
Аtos:
Светльо иска да каже генераторът да не е роторен, а да ползва възвратно-постъпателното движение от буталото - магнит се лашка напред-назад в бобина=индукция.
Ако ти трябва променлив ток, Светльо...това е начинът, иначе не виждам особен смисъл!
Имай в предвид обаче, че параметрите му ще са много непостоянни и ще е доста нискочестотен (като средна стойност).
svetlio760:
Смисълът е в две неща- единият е в това, че това нещо е идеално за хибрид(не е кой знае какъв проблем да се изправи тока и да зарежда батерия) а другият излиза наяве ако поогледате двигателя на Стефан Стоянов- огромен процент от КПД то се губи именно в коляновия вал, защото при горна и долна мъртва точка натискът на обикновената биела върху рамото на коляновия вал е най- неефективен. Стефан Стоянов е решил тоя проблем като се е сетил за онези черупки, които си прехвърлят онези кръгове представляващи рамената на неговият съвсем различен колянов вал. Благодарение на това изобретателя казва, че натискът и ефективността му са еднакви през целият такт и в крайна сметка преработените газове които излизат през ауспуха са с температурата на околната среда. Ако се позагледате във всичките механични изобретения за подобряване КПД на ДВГ ще забележите че всички гледат коляновия вал. Те го и градския с компресора също! Съвременният модел на колянов вал е възможно най-неефективен откъм КПД и за това колите правят разлика между градско и извънградско и имат толкова много скорости!
Maistora52:
Здравей, Светльо!
Понеже си много запален по Стърлинг, ето ти един братушка какви ги върши - Игор Белецкий - много грамотно момче - има много негови клипове и за други работи.
Виж колко "стърлингчета" ги е нацъцкал:
https://www.youtube.com/watch?v=dfXOKR3sSNA
Няма лъжа, няма измама... въртят се!
Има и компютърно моделиране на същите - от втората половина на клипа нататък.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия