Начало > Новини от света на технологиите
Разни идеи на хора с "пламнала глава"
svetlio760:
Атос сега чак те разбрах напълно! Макар по онова време да ми минаваше и тази мисъл, тук определено не съм поствал никъде разсъжденията си! Напълно прав си. Когато премахнеш и събереш на едно място алтернатор, радиатор и ауспух и събереш излишъците от топлина за да задвижиш стърлинг и заредиш акумулатор, нещата стават доста по- различни от тези, които колегите- форумисти описват. Не опираме до ватове! Топлината е много и вероятно достатъчна, за да зареждаме акумулатора, който може и да е двойно по- голям от очакваното. На това отгоре зимата, когато мощността на колата спадне, мощността на стърлинга ще се увеличи. И тук вече това добре се съчетава с моята идея за електрическа помощ за коляновия вал! Вземаме излишъците, превръщаме ги в електричество и ги даваме на двигателя. Предполагам това имаш в предвид! Мислих върху това и си спомням само че тогава отхвърлих идеята и забравих защо, но тя не беше обвързана с този двигател-генератор, който постнах по- горе, а сега вече и не е нужно да е генератор- може да е само ел двигател приемащ ток от стърлинга, като стърлинга е свързан и с акумулатора. Иначе има доза логика, че ако колата е с турбо, тя изсмуква доста от тая температура дето опитваме да използваме тук, но определено не всичката! Това е съчетание на два типа двигатели- външно и вътрешно горене. В този ред на мисли дали не би могло да се направи от охлаждащата вода, подсилена от колекторните тръби парна машина? Махаме радиатора и на негово място слагаме отново двигател с външно горене този път парен и отново събираме ауспуха и маслото да циркулират от там!?
Заключението ми и точката от която изхождам са винаги едни и същи- топлина и налягане от ДВГ, които отиват на вятъра и които се оползотворяват само при огромните ДВГ машини- тирове, кораби и прочие, пък тези колици които караме ние- кучета ги яли- колкото повече разход толкова по- добре за грабителите! При това положение грабителите няма да се напънат да ни кажат как да си ги подобрим!
Аtos:
Светльо, схванал си ми мисълта ;)
Лека корекция само - турбото гълта ТОПЛИНА, не температура :D
Но остава още много...едва ли колекторните тръби на турбо двг са студени?
Да махнеш радиатора е лоша идея- махаш и термостата и ще трябва да се преработи цялата охлаждаща система.
По- скоро преработен радиатор с бутало на стърлинг,"навряно" в него.
Или колекторни тръби излети в един общ блок с бутало на стърлинг в него.Предимството на Стърлинговото бутало е, че формата може да варира от мн.тясно и дълго, до мн. широко и късо-позволява гъвкавост на проектиране.
А относно това дали ще има нужната енергия?Ще я има, спокойно:)
Само си представи обратния вариант - с акумулатор и включен в него нагревател да опиташ да загряваш и то за часове двигателния и колекторния блок до температура 80 градуса например?Пък било то и с КПД 80%.За колко време ще свърши акумулатора според теб?
Парният би бил с по-висока мощност, но за него ще е нужна собствена охлаждаща система, например серпентини, опасващи купето(парно).Така е, защото температурите в охлаждането на ДВГ и на парен дв. са със значителна разлика.Не можем да търсим пара от охлаждането на ДВГ, защото не можем да си позволим такива температури вътре...
svetlio760:
Същност за парният двигател имах идеята да се вземе водата от водното охлаждане на двигателя и да се прибави топлината от ауспуха и маслото, като отново избираме между него и стърлинга. Идеята е в това, че стърлинга работи с въздух и трябва да се постави на определено място заемайки определен обем, докато парният може да се постави къде да е по колата където има място и парата да се отведе до него, а охладената вода пак да се върне в двигателя и да го охлажда, но той има други минуси. Отработената вода все още е на пара, а и да не е пак не се сещам как да я върна обратно в двигателя да охлажда, ако пък я оставим да се изпари трябва отделен резервоар за вода... И въобще идеи имам дал Господ!
svetlio760:
Ето още една в посока съчетание на двигатели с външно и вътрешно горене- нали горивото в ДВГ влиза с нормална температура. Какво би станало ако това гориво се загрява до температурата която излиза от колекторните тръби, влиза в двигател с външно горене, задвижва го и едва тогава влиза в цилиндрите като обработена пара? Разбира се тук изискванията за горивото са да се изпарява на относително ниски температури и да завира преди да влезне в ДВъншноГ и едва тогава да влиза в ДВътр.Г. Другият вариант е гориво с ниско октаново число, което да може да се запали само при нагряване- тогава махаме ДВъншноГ и оставяме да го нагряват само колекторните тръби, за да се стопли и да стане леснозапалимо...... Нали за това слагат изпарители на АГУ-тата!
Аtos:
Светльо, ама наистина не мога да ти насмогна, бе, човек:)))
Мисълта ти бяга...та препуска:)
Разбрах ти идеята за парния дв. още от начало.
Топлината от водното охлаждане не можеш да я вземеш ей така, като тухла и да я прибавиш към тази от ауспуха, освен ако не ги преобразуваш в друга енергия преди това, защото става дума за различни температурни режими на различните системи - не може да се смесват директно поради разлика в работните стойности!
С други думи - ако търсиш пара от радиатора, пиши го заминал вече тоя ДВГ...нали това е идеята на радиатора-да не допуска да стане охладителната течност на пара?
Другата идея - да ползваш гориво като работен флуид за ДВнГ е безумна според мен, освен ако не си пироман маниак:))
На подобни характеристики (сега, като се сещам) отговаря само рафинираното рапично масло (и в някои случаи слънчогледово или царевично). Има такива горива.
Запалими само при нагряване и издържащи на налягане, при това са с прилични октанови числа.
Не стават за парен обаче:)
Колкото до газовите изпарители, тяхната функция е (освен подгряване) частичното образуване на начална "горивна мъгла"-дисперсно гориво, което карбураторът върши изцяло по принцип с бензина.
При всички случаи обаче ти се възхищавам на ентусиазма и плама, с който се втурваш в идеите си:)
Ти си като инкубатор за идеи, не е важно в случая дали някой ги смята за добри или лоши, по-добре лоша идея, отколкото никаква!
И от най-тъпото казано нещо, може да се намери човек, който ще съзре нужното му зрънце...
Затова те адмирирам:)
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия