Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Йонизатор за двигател
@praktik:
Това е за друга тема , но само да вметна , ако спрей от бензино водна смес , се подпали , и се подаде към железни стружки , ще се редуцира водата до , железен окис и чист водород , последният гори :)
rider777:
Вектор, не беше чиста вода ( и бензин се слагаше, нямам вече спомен в какво съотношение) ама факт, че си я гореше водата без това да се отразява на работата на двигателя,,,,
caduceus:
MZK
Ние пък докато чакаме електромобилите по 30-40 хил евра да поевтинеят и водородните горивни клетки да станат ежедневие, продължаваме си човъркаме колите за по 2-3 хил. лв. Щом Форд Ескорт, Шевролет Камаро и Мустанг могат да тръгнат с клетка на Джо без никакво гориво, при Андреев пък Лада 2105 и 2106 с по един литър бензин/100 км, защо да не могат и нашите трошки да ги последват - с малко видоизменения разбира се поради алуминиевите блокове. Така че - работим, макар че понякога е залудо.
rider777
Благодаря! Виж ако ти е интересно, темата тук за горивото на Юрий Краснов и как няколко души от форума запалихме пределно бедни водогоривни смеси /моята беше 95 % вода и 5% бензин/. Проблемът е, че получената млечнобяла субстанция се разслоява след 15-20 минути и дотогава трябва да е оползотворена. Т.е. има два пътя - стабилизиране на емулсията, което имам визия как ще стане, но не съм го направил на практика още /поради по-долу изброени причини/, а второто е натоварване на цялата водосмесваща система в багажника + втори резервоар и помпа на 12 волта, за да се джурка пътьом и да не се разлага. Освен това ако стане фал и таралясникът спре, стандартния резервоар и бенз. помпа си стоят и може да се ползват. Не е ясно и как ще се отрази /в по-дългосрочен план/ това упражнение на двигателя, трябва разглобяване и инспекция - пък аз нито мога, нито имам желание, нито пък евентуално излишен мотор за изхвърляне.
Това не съм го правил и защото тръгнах по пътя към свръхобеднените горивни смеси без вода, само със въздух. Просто е по-лесно и неглавоболно, а крайните резултати трябва да са същите - частична автотермия /говорим предимно за газови горива, където има начин лесно да регулираме горивото в сместа/. Пълната такава при алуминиев блок на мотора е невъзможна, поради изтичането на оргона през него - все едно сипваш вода в едро сито. Така че ще трябва при настоящите ни коли да се задоволим с по 2-2,5 л газ максимум - което не е хич лошо, нали :)
Поздрави
ПП
Колеги - извинявам се, че оспамих малко темата, но йонизаторът като страничен продукт също произвежда /събира от околната среда/ жизнена енергия /оргон/, поради което се наблюдава подобрение на работата на мотора - не поради повишеното окисление, както се казва в дебелите и много учени книги :) Ако беше както пише в тях, трябваше да е възможно 50-70% намаление на горивото в сместа при същата мощност, защото озонът произвеждан от йонизатора, е доколкото си спомням около три пъти по-активен окислител от кислорода във въздуха. Да, ама не ;D
mi68:
Здравейте,
Оргонът е студено електричество, и е патент на живата материя. Нощни пеперуди се ориентират на 12км., пчели на 50км. търсят храна.
Колега Caduceus, в твоите разработки кой принцип е водещ, идейно-медитационния или теоретико-математическия относно Оргона? Ако си развил втория подход имаш ли формули за изчисление?
caduceus:
Здрасти mi68,
така е - студено, живо електричество. Не ползвам формули, работя практически подобно на Тесла, Райх и Гребенников. Като прочета нещо по темата, го проверявам лично и чрез няколко такива като мен колеги /радиестезично, чрез пряко "виждане" и т.н./, след което го правя на практика във вид на прототип, подобрявам го максимално и после го тествам. Понякога последните две неща са наобратно ;D Ако е за кола - директно на пътя при различни горива и уредби, а ако е здравословно - на поне десет човека доброволци, които обикновено са пробвали и други мои неща, знаят че работят и са доволни. Това е - бачкане и по-малко разсъждения :)
Поздрави
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия