Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Турбонатор (завихрител на въздуха)
caduceus:
Така е, на прав път си колега :) При правилното завихряне се натрупва енегия във флуида която после се отдава
Поздрави
agharta:
Здравейте турбо момчета ;) Успех на всички първо, закупих мед ( метал ) и смятам след като измеря обиколката на тръбата която идва от въздушния филтър според схемата на koce93 да си изработя турбинатор. Имам половин квадратен метър лист, дебелина 1мм, 70лв. ми излезе, ще остане доста, които има желание мога да му отрежа ако каже размери, от Варна съм, на лични...
Smileface:
Ще внеса още малко светлина, чисто механично, относно завихрянето на гориво-въздушната смес. След лабораторни опити с 4 тактов ДВГ с добавен празен оборот на коляновият вал(+1 паразитен такт) след всяко впръскване, с цел успокояване на завихрянето на сместа в цилидъра, изгарянето трагично се влошава . Това е направено сигурно преди 50 или 60 години. За да се увеличи скороста на потока при постъпване в цилиндъра се проектират отворите в главата на ДВГ да бъдат фуниообразни със стесняване към блока. Ефекта е дроселиране.
Проблема за разрешаване при старите ни бензинови автомобили(понеже при новите от части е решен) е неравномерният поток, особено при ниски обороти. Причината е вакуума на всмукателният колектор, който е на пулсации. И няма как потока да е друг. Потока тръгва и спира пак и пак... а той има маса... Това води и до шум подобен като от ауспуха, но много по-слаб. От около 10-на години произвеждат тръбата преди колектора с едно разширение като балонче. Изпълнява функцията на кондензатор и заглушител.
При наличие на турбонатор вече ще може да разглеждаме потока като пружина. Предполагам така тези вибрации ще намалеят.
Пак ще повторя, че това е чисто механична част.
agharta:
Ето го и моя турбонатор, чувства се повече мощност, оборотите ми се стабилизираха.
caduceus:
Здравейте колеги,
току що завърших един малко груб прототип на турбонатор - така както аз смятам че трябва да е. По-късно утре, т.е. днес ще сложа снимки. Системката включва хиперболична фуния с медна вътрешна облицовка, шаубергерови медни тръби и още нещо ;) По предварителни данни очаквам икономия около 18-24 % в зависимост от пълнежа между тръбите и режима на движение /оборотите/. Зарядът при тестове с крачна помпа е 9.6 от 10 възможни - т.е. доста голямо насищане, при това не съм използвал магнитна катализа. При реална работа в ДВГ ще е поне 9.8-9.9, там засмукването и скоростта ще са значително по-големи, съответно и енергизирането
Поздрави
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия