Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Системи за обработка на въздуха и горивото
Резултати от тестове на горивен оптимизатор от caduceus
caduceus:
Здравейте,
идеята ми не беше да предизвиквам обсъждане във форума, а само да видите докъде съм стигнал за над три години откакто направих К1. Новият сайт е доста информативен и сбит като форма, затова се надявам да е по-ясен за разбиране и четене.
Сега ще отговоря на всеки който е писал след мен в темата и приключвам, пък ако на някого му трябвам знае къде да ме търси - както виждате, не се крия, имам офис със карта и адрес, телефони и т.н., писал съм си имената и фирмата, работеща и налична в Търговския регистър. Дай Боже в скоро време и износ в една много бяла страна, та няма да се налага да се разправям със нашенски многознайковци по форумите и да доказвам разни неща дето са им много над образователното ниво. Да се сетят кои са сами :)
piton2012
Много ти благодаря, колега! Прав си за забележката, получих и на лични една препоръка и ще оправя тази неяснота. Нещата са прости - никой не иска да ми направи тестове /естествено платени/ с бензин или дизел и да измери промяна на калоричност, пламна температура, вискозитет и т.н. за да се види какво става на практика с течните горива след просто няколкоминутно престоявне в допир с активната повърхност на кутия К3. Дори и в лабораторията на ХТИ-Бургас не искаха. Единствено лаборатория за храни и води се нави, и то на водни проби от чешмата, щото нямаха никаква работа и им трябваха пари :) Там се получи лек шаш в химичката, която каза че това не можело да бъде, пък някак ставало. Както виждате в таблицата, допуски няма защото уредите им са добри и некитайски :)
Та в тази връзка пуснах тези изследвания на първия вариант на К3 /още под името Активатор Извор защото първоначално беше предвиден за активиране на вода в бойлери, басейни и т.н./ - за да се види че нещо става когато се ползва кутията К3, а не е просто някаква измама която не действа. Като намеря лаборатория да ми се навие за изследвания на въглеводороди, ще ги пусна и тях.
edin
И ти си прав, колега! Но в случая просто нямам още изследвания на бензин /както обясних по-горе/ и това е причината за пускането на тези тестове с водата - не наличието на вода в бензина.
nizo
Оптимизаторите ми / К1, К2 и К3, както и вариантите им/ нямат нищо общо с използването на чисто магнитни полета, а още по-малко на два магнита раположени на отблъскване. Това съм го обяснил достатъчно изчерпателно в темата тук
http://mazeto.net/index.php?topic=6079.0
Нито има геометрични фигури в оптимизаторите ми, нито пирамиди и прочее слаби неща - въпреки че принципът е подобен. Прочети и се запознай ако искаш, може да ти е интересно. Освен това при К3 има въздействие върху акумулатора или въздушния филтър, където няма грам гориво и нещата работят и така - т.е. има нещо друго, което не е подредба на клъстери в бензина и прочее глупости :)
rider777
Райдър, като се върнеш в Б-я се обади, че имам по-добри неща вече от К2 и старите К3, каквито са на камиона ти ;) Когато имаш време, напиши ми повече данни за камиона ти и за мотора - Рено Премиум, година..., двигател..., и т.н. за да видя дали някой още има точно такъв камион - имаш късмет че при този модел не са блокирали софтуера още и имаш пълноценна обратна връзка, съответно и добър от оптимизаторите ми. При повечето по-нови модели това е блокирано както при VW-тата от Голф 4 нагоре. Нали се сещаш че автомобилопроизводителите имат инвеститори от петролопроизводителите, например при Фолксваген голяма част от акциите се държат от араби от С. Арабия, Оман и Кувейт. Това става точно около пускането на Голф 4 и от него нататък никой бензинов мотор на концерна не е със свободна обратна връзка, както при нормалните коли. Другите подобни са американските - Форд, Шевролет и т.н., на които също има блокаж, ама и те естествено произвеждат петрол...
Безавариен път, приятелю!!!
Относно Спиди и Еконт, предлагал съм им и няма никакъв резултат. Даже и среща нямахме, въпреки че през местния в Ловеч офис на Еконт съм изпратил няколкостотин оптимизатора за три години и са върнати само десетина бр., предимно от проблемни коли от посочения по-горе тип. И това може да се провери по техните системи и бази данни, както и да се говори с хората в офиса им - ама не би. Странно, но факт.
Разберете - почти никоя институция няма полза от това да се разпространяват такива изделия - само частния потребител! Това се показва от практиката - пълно затваряне отвсякъде, а хората са доволни. Парадокс - но като се има предвид къде живеем....
PyroVeso
Пък ти вземи та спри с това плюене, защото си видял лично и дори си писал един пост, който ми е в сайта и е доста добър и информативен между другото :) За което ти благодаря, но не бива като не си компетентен да се занимаваш с това да прехвърляш вината върху мен - просто ти липсват знания, пък не искаш да ги набавиш. Съжалявам, но това е твой проблем - не мой. Пак благодаря за добрите ти думи в началото, поста ти е тук и може да се види от всички - пост 65 на тази страница:
http://mazeto.net/index.php?topic=6079.60
Това е, колеги. Надявам се да сте доволни от отговорите ми /поне повечето от вас ;)/. Спирам да пиша тук, защото нямам намерение да ме плюят незаслужено и да се обяснявам като ученичка, при положение че отидох толкова напред в материята. Работя и по други проекти, който иска може да види докъде сме стигнали с колегите във моя форум www.garaja.net. Тук приключих, квит сме.
Довиждане
rider777:
Да разлаем кучетата !!!!!!!!!!!!! https://www.youtube.com/watch?v=Xr7yL1cqhhE
caduceus:
Кучетата нещо не джафкат ;D Срещу факти май е трудно да се приказва - Рено Премиум, 450 к.с., 13 литра обем, нормален разход 28-29л/100 км с 28-30 тона товар. Сега: средно 22 л/100 км, + 4 часа работа на място и 8 литра изгорени за това. Някои хора да сметнат, преди да си отворят големите усти. Реални пътни резултати!
Със здраве
valex:
caduceus
Ще си позволя да ти предложа вместо да се опитваш да намериш измервателна лаборатория, която да ти измери калоричността на горивото да направиш относително измерване. Тоест да сравниш калоричността на необработено и обработено гориво. Трябват ти тенжера с 1л вода и горивна система тип 'спиртник'. Слагаш определено количество от горивото, палиш и засичаш началната и крайната температура на водата. При еднакви начални температури на водата, разликите в крайните температури ще даде разликата в калоричността. Експеримента трябва да се проведе няколко пъти и да се усреднят резултатите. Естествено точността ще зависи от доста неща. Като основното е да се намалят или поне да се уеднаквят топлинните загуби при опитите. Може да се направи в изолирана кутия или бидон.
Надявам се да споделиш резултатите и изводите си.
PyroVeso:
Други хора пък явно си мислят, че клипче с показанията на някакъв бордови компютър за последните кой знае колко си километра, карани при кой знае какви условия и натоварване са неопровержими факти...
За мен фактите са:
1. При мен (оптимизатор, поставян лично от caduceus), при колегата и на още 5 таксиметрови автомобила (при всичките поставяни след многократни консултации по телефона с caduceus, споделяне на резултати, корекции на поставянето и т.н.) - навсякъде спестяване в рамките на 5%, а това си е в рамките на грешката от измерванията, в рамките на плацебото, в рамките на ефекта от това да си смениш горивния и въздушния филтър или зимните гуми с летни.., и в рамките по принцип на технологията с магнитно активиране на горивото, описвана надълго и нашироко от руснаци, американци, (предполагам) колегата ELPUNTO и т.н... Демек - ефект почти никакъв, разлика с конкурентни (а всъщност - една и съща) технологии - никаква. Около 1000 лв. назад - неоспорим факт. Голям срам от големите приказки по рекламата на оптимизаторите - неоспорим факт...;
2. При мен (Голф 2, 1991 г., 1.6 бензин, каран на LPG), при монтиране на коректора на предваренито на Румен Роев - огромно и извън всякакво съмнение, напълно измеримо спестяване - 20-30%! Коректор на Румен + оптимизатор на caduceus = почти никаква разлика...;
3. Колегата MZK също прави замервания, като резултатите от тях бяха подобни на моите.
Та това са ФАКТИТЕ!
По въпроса за моята компетентност - тя е до толкова, доколкото като си купя телевизор, автомобил, пералня, компютър и т.н. да мога да ги ползвам, настройвам, а понякога и ремонтирам... Ако caduceus смята, че неговият продукт върви в комплект със специалист в областта (него самият) за да може да работи правилно - това е съвсем друг въпрос и съвсем НОВ тип продукт...
Никога не съм се смятал за човек с кой-знае-каква компетентност, но поне мога да замеря, наблюдавам, коригирам ако нещо се налага, както в краткосрочен, така и в дългосрочен план, и накрая да изкажа сравнително безпристрастно и обективно мнение. Ако някой нарича този процес "плюене" може да ходи спокойно да се снима...
Имам САМО един въпрос към цялата работа (всъщност въпросите са няколко, но смисълът им е един...): След като оптимизаторът е толкова добър и добре работещ, ЗАЩО вече (след толкова години приказки) всеки го няма монтиран в неговата кола или камион? ЗАЩО само rider777, icrow и още един-двама са толкова ентусиазирани от този оптимизатор? ЗАЩО аз самият не го ползвам, след като го притежавам в няколко екземпляра, дал съм толкова пари за него, а той, видите ли, е толкова добър?
Отговорите на тези въпроси и резултатите от "работата" на оптимизатора едва ли могат да бъдат обяснени само с МОЯТА некомпетентност. Всички ли сме некомпетентни, Асене?
Дори и да е така - ела, просветли ни, постави ни оптимизаторите така, че да работят според листовката!
Та ето - за това МЪЛЧИМ в отговор на подобни клипчета, а не че "пред фактите и Боговете мълчат"... То има смисъл истината да се каже веднъж, дваж, триж... Повече няма смисъл!
Забележете - във форумите "печелят" аудиторията не най-умните, най-правите и най-компетентните, а най-приказливите... Тези, които смятат, че като повторят една лъжа 1000 пъти, тя ще стане истина, дотолкова, че и самите те да си повярват в нея.
С още по-голямо здраве..
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия