Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Разлагане на водата
Експерименти на AVEX за Браунгаз и приложението на водорода
Валентин Иванов:
Здравейте, от 3 години се занимавам с изучаването на така наречения Браунгаз и стигнахме до следните изводи.
Малко са пресилени нещата за тия открития, българите обичат да се тупат сами по рамото и да се правят на големите изобретатели. Като се върнем назад във времето за първи път водата е разложена на водород и кислород с електролиза през 1800 година от Николо, за него нищо не се споменава, след това следва закон за Електролитна Дисоциация, след това е закона за електролизата на Фарадей и след това идва Илия Вълков. С две приказки човъркането по използването на водата, като гориво е започнало още през 1800 година. След като запалихме оксиводорода по описания начин на Илия Вълков а те са с две части водород и една част кислород, се оказа, че водорода може да се запали и в друго съотношение, като се добавят по отделно водорода и кислорода, поведението на пламъка е съвсем различно и неговото приложение.
Отностно тестовете за отопление, стигнахме до извода, че отопление само с оксиводород не е рентабилно, с използване на ел. енергия от контакта. Тестовете може да ги видите в канала AVEX21 v YouTube: http://www.youtube.com/user/AVEX21?feature=watch.
След това започнахме с тестове на водородния генератор за автомобили, там нещата са съвсем други, завишаването на мощността на двигателите и икономията се дължи на образувалия се Метан в двигателя, в следствието на свързването на водорода и отпадъчните въглеродни газове. Метанът след изгарянето се превръща в въглероден двуокис и вода.
При много малки кубатури двигателите могат да работят само с оксиводород по описания от Илия Вълков метод с експлозия и имплозия, но не могат да се самозахранят без добавянето на външна енергия от батерия, както при неговия автомобил, където изчезнал. При големи кубатури двигатели концентрацията е много малка и е невъзможно взривяването на газа, а именно се използва получения метан.
Така стигнахме до извода, че ако се добави в двигателя пушек с високо въглеродно съдържания, получения Метан ще е още повече, а този пушек е именно пиролизен газ от пластмаса, гума и др. По този начин може да се произведе достатъчно енергия за задвижването на двигателя без никакво основно гориво бензин или дизел след смесването в двигателя на пиролизен газ от отпадъци и водород. След това откритие се сетихме, че по този начин може да се получи Метан от отпадъците има качен клип в канала и подробно е описан начина за извличане на енергията от отпадъците.
Този метод го открихме още през 2010 г. и го подадохме за патент в Испания с целия водороден генератор, с компютърното управление за производството и регулирането на газта. Не знам метода от БАН дали е същия или са ни копирали идеята наскоро излъчен, като сензационното откритие.
Относно пулсовите модулатори, не се заблуждавайте, че с тях се завишава производството на газта. Задачата на пулсовия модулатор е да се ограничи консумирания ток от алтернатора, за правилното зареждане на акумулатора. Има аналогови, които се нуждаят от постоянна настройка и е съмнително дали могат да работят на повече от 30 ампера, а за големи кубатури над 3000 кубика е нужен повече газ, защото има повече отпадъчни газове, които се превръщат в Метан и захранване с консумиран ток поне 50 ампера. За тази цел конструирахме цифров модулатор, който издържа до 60 ампера без да се претоварва и фиксира консумирания ток, с програма се регулира целия процес.
PyroVeso:
Здравей(те) колега!
Благодарим за споделената информация! Повечето от тези неща ги знаем, но примерно лично у мен буди недоумение факта какво общо има законът за електролитната дисоциация (касаещ pH-то и разтварянето на електролитите) с браун-газа? Ясно е, че водата не я е открил Илия Вълков, нито електролизата й, нито пък е измислил електрохимията... става въпрос за чисто практическо изобретение и неговите необичайни свойства, а оттам и приложения.
Ясно е и, че водородът и кослородът ще горят и в съотношения, различни от стехиометричното 2:1. При това обаче винаги ще има излишък или от кислород, или от водород! Ако не беше така, то тогава никога нямаше да можем да запалим огън на открито, където кислородът е в огромен излишък спрямо горивото... Щяхме да можем да палим само в затворени пространства, където съотношението гориво/окислител е строго фиксирано.
След като сте установилии съответните факти при генератора за автомобили, то още по-голям положителен ефект ще имате, ако изгорелите газове (съдържащи въглерод) заедно с брауно-газа ги прекарате първо през ендотермичен Пантон-реактор, и чак след това да ги насочите в двигателя, вместо директо да вкарвате браун-газа в цилиндрите и там да разчитате да се образува метан, който в последствие да изгаря. С негова помощ (на Пантон-реактора) ще можете да върнете обратно в двигателя не само неоползотворената химическа енергия, но и част от произведената в резултат на неговата работа вече "отпадъчна" топлина...
Пиролизата на органична маса, известна още като термичен крекинг или "суха дестилация", както и ендотермичното получаване на синтез-газ (смес от метан, водород и въглероден (моно)оксид) са отдавна известни процеси с промишлено приложение далеч преди 2010 г. Не виждам ясно какво е новото и претендиращо за патент, освен може би миниатюризацията и автоматизацията/управлението. Ако изучите в детайли втория процес (синтез-газа) дори ще установите, че можете успешно да заместите водородния си генератор с далеч по-простия и неизискващ (външна, скъпа /получена от гориво/) електроенергия Пантон-реактор.
Колега, без грам да се заяждам - личи си, че в екипа ви няма химик или човек с по-широки познания по химичните процеси/технологии (както и такъв, който разбира от цифрово видео, и особено от аудио, между другото ;) ). Отделно от това: доколкото съм запознат, и при браун-газа, и при повечето други алтернативни технологии идеята е не да се правят някакви чисто химични и физични превръщания (които по принцип са всеизвестни), а да се улови и вкара някаква "свободна енергия отвън" - било то свръхефективна електролиза, трансмутация на химичните елементи, вкарване на оргон или нещо от сорта. Не знам до колко това е възможно - видно е, че и вие не сте го постигнали, това обаче не пречи да има хора, които твърдят, че са го постигнали, нито пък означава, че е невъзможно. Ако някой обаче е успял да го постигне, това би обяснило ефетивното отопление и (едната страна от) прираста на мощност при двигателите, не смятате ли? Може би трябва да се работи именно в тази посока...
На това със журналистическите "сензации", вярвам, че и вие не му се връзвате сериозно. Изглежда от дълго време не живеете в България, защото ако бяхте тук, щяхте да сте наясно, че преди 2 години правителството беше здраво подпукало БАН, дори застрашавайки да разпродаде сградния им фонд на парче и да ги закрие... Та сега от там всеки месец излизат в пресата с някое "епохално откритие", за да покажат колко сериозно работят и колко здраво пипат... В действителност, науката е отдавна комерсиализирана и всеки екип, който оцелява, работи по външни договори - никой в BG не може да си позволи лукса да прави фундаментални изследвания или да развива теория.
Интерес би представлявало, ако публикувате тук схемите на цифровия модулатор и другите управления, ако имате желание, за което предварително ви благодарим.
Валентин Иванов:
Здравейте,
Аз отдавна се бях отказал да пиша из тия форуми, все се намират хора дето само размишляват, а нищо не са показали на практика. Аз не съм фоторепортер, но много ясно е показано и обяснено как всеки може да си произведе ел. енергия от чантички и боклуци, дето вече един път ги плащаме в магазина, после за данък смет да ни вземат енергията, поне да я оползотворяват, ами те ги хвърлят на една поляна да гният.
Идеята беше, че прекалено много се втълпява на хората, че правителства им пречели, не знам кои им пречел да произвежда енергия.
Има наистина даже серийно производство автомобили още от 1928 г. с пиролиза, но консумират само суха биомаса от рода на пилетите идеята е да се горят отпадъци с прибавения водород. За добавката на Окси водорода към двигателите, наистина не съм чул ясно и точно защо се завишава мощността, всеки обяснява, че горивото изгаряло на пълно. Това за ауспуха, където го казахте първо него пробвахме, но много трудно се отделя въглеродния двуокис за връщане обратно за до изгаряне, Вашата технология не ми е позната, може да обменим опит!
Напълно нормално е всеки да каже ами то това го има, ами има го, но има ли печка някои в къщи на горено масло без комин? Има ли някои автомобил, дето върви само с няколко пластмасови бутилки и вода, аз не познавам поне такъв в БГ. Най е лесно да се каже: то го има и до там.
Относно патента ни го приеха, защото сме вмъкнали компютър с програма за регулиране на процеса. Схемите са много елементарни, Всеки може да Ви ги направи, проблема е в програмата, която е наша разработка и си има авторско, съжалявам не мога да Ви я дам.
За БАН май има една такава работа да вдигат шумотевица, да си оправдаят заплатите.
Аз не казвам, че имам кой знай какви познания, или хората около мен но поне се мъча да направя нещо. Хайде предложете, но без термоядрен синтез разбира се …))))
Tomika:
Колега, аз се занимавам от 10г. с водородни клетки и не смятам брауновият газ за нещо пресилено. Или закона на Фарадей за постулат. Най важните неща за производството на браунгаз не са публикувани /поне аз не съм ги намерил никъде/. Част от принципа се използва и при Стенли Майер но до ниво оксиводород. За да се получи браунгаз, първо трябва да се одговори на въпроса какво представлява. И мисля, че е добре да се споделя мнение за резултати а не мнения в пространството на невъзможноста. Защото за другиго е възможно.
Валентин Иванов:
Здравейте, не можах да разбера кое е невъзможното? Аз не съм коментирал законите, ставаше въпрос, че водата е започнала да се обмисля за гориво още от нейното разграждане през 1800 г, и е хубаво да не се боксува на едно място само с теорията на Илия Вълков, а за тези опити които сам показал, няма никакво значение дали се подава HHO или H2 за двигателите става на въпрос!
това е невъзможно с пластмаса да ратоти ли ?
http://www.youtube.com/watch?v=NJbWnU7FIrE&feature=BFa&list=FLI6LGKMgafAv8DcfiBMUoaA&lf=plcp
или това
http://www.youtube.com/watch?v=NJbWnU7FIrE&feature=BFa&list=FLI6LGKMgafAv8DcfiBMUoaA&lf=plcp
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия