Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Алтернативни горива
Горива от биомаса
Seeker:
Германската технология за синтезирането на горива от въглища или биомаса е отнесена в САЩ и е засекретена в архивите на Тексаския Държавен Архив. Напълно в стила на нефтените магнати. Ако се съберат късчетата информация за технологията, може да се възстанови процеса и всеки да си произвежда нужното гориво. Процеса е ендотермичен, с катализатор желязо и кобалт, при температури около 300С и налягане от 20 атм. Другите подробности се издирват.
Seeker:
Както е известно бензиновите мотори се тарират в октани,
защото октана е избран за най-подходящо гориво, а дизелите в цетани - по същата причина.
Ето как изглеждат химическите формули:
C16H34 - цетан (дизелово гориво)
C8H18 - изооктан( бензин)
При синтез на въглеводороди по следните методи :
Хидрогениране по Бергиус: смесване на въглищен прах с водород в реактор
Кафяви въглища + Н2 -> железен катализатор, 450-500С , 20-30 МРа -> CnH2n+2
Синтез на Фишер-Тропш: продухване на горящи въглища с водна пара
nCO + (2n+1)H2 -> Co, Fe, 180C, 10kPa -> CnH2n+2 + nH2O
След реакцията се получават много различни въглеводороди, които трябва да се разделят по температура на кипене
в дестилационна колона. Впоследствие дългите вериги да се подложат на крекинг, а по-късите от
необходимото - чрез синтез на Вюрц да се удължат. Така ще се получи максимално количество гориво
от единица входна суровина.
Но в БГ нямаме въглища, нито кафяви, нито черни. Само лигнитни, и те са с кофти качество.
За сметка на това имаме много остатъчна биомаса от земеделието. Около 3 милиона тона годишно.
И към днешна дата тази биомаса се изхвърля на полята или се изнася в Турция - защо ли?
Биомасата съдържа основно целулоза и лигнин - [C6H7О2(OH)3]n и [C9H10O2, C10H12O3, C11H14O4]n.
При хидрогенирането им се отделят въглеводороди с подходящ размер и голямо количество вода.
След реакцията, трябва да се сепарира водата и въглеводородите да се разделят в дестилационна
колона.
Накрая полученото гориво се налива в колата и газ!... :)
emm:
Колега не е толкова лесно да се получи еднороден състав на полученото синтезирано гориво.
Затова Фишер-Тропш довеждат всичко до синтез газ СО+Н2. Това е основата на всички синтез горива.
Другото което е проблем, това са новите коли които ще им бъде трудно да работят на толкова различни горива.
Катализаторите са хубаво нещо, но се натравят много лесно.
И така вече успешно се синтезират горива от слама 1,5 тона слама се синтезират в 1 тон био дизел.
И така за синтетичен бензин (метанол)
http://sintezgaz.org.ua/1_articles/12/sami-delaite-doma-besplatnyi-benzin
Дерзайте.... :D
Seeker:
@emm
Метанола е алкохол, не е синтетичен бензин! Бензина е изооктан. Има съществена разлика освен в химическото съединение, и в енергията която отделят. Метанол - 7000 ккал, бензин-11000ккал.
Еднороден състав се получава след дестилационна колона, на подобие на разделянето на нефта. Колата която караш едва ли гори само едно вещество. Течностите които продават по бензиностанциите съдържат коктейл от близки до желаното. А катализаторите се отравят от азотни, серни и много други съединения. А това е най-малкия проблем на синтетичните горива.
В БГ все още няма работеща инсталация на слама за получаване на течни горива. По света даже има само опитни постановки! Не им достига входна енергия. Тоест използват скъпа електроенергия за да получат евтин продукт. Ето тук е мястото на слънчевата енергетика да се развихри.
И да внеса едно разяснение: биодизел е термин използван за течността получена от смесването на нефтен дизел и растителни мазнини. В темата разискваме синтетичните горива - същи като нефтените деривати , но получени чрез синтез.
В основата на синтеза Фишер-Тропш е хидриране на въглерод съдържащи съединения. Най-лесно получаемото е СО от непълното горене на въглища. Сламата и дървото също може да се докара до непълно горене и да се получат необходимите съставки: така наречения генераторен газ СО+Н2.
А дерзаенето е характерно за целия български народ, ама пари няма .... ;)
PyroVeso:
Колега Seeker, биодизелът представлява естери на метиловия и етиловия алкохол с висшите мастни киселини, извлечени от мазнините. Ако сипеш директно мазнина (олио или мас) в дизеловия двигател той ще работи известно време, но скоро буталата ще запекат в цилиндрите, заради наличието в мазнините на фосфолипиди - вещества практически неотделими от тях. Точно за да се премахнат фосфолипидите, гликолипидите и други нежелани вещества се прави цялата врътка с биодизела - мазнините първоначално се "осапуняват" с алкална основа, при което се отделя глицерин и... сапун! (алкални соли на висшите мастни киселини) После сапунът в кисела среда се "пресича" до съответната неорганична сол и свободни мастни киселини. И накрая мастните киселини с метанол (отново в кисела среда) се естерифицират до съответните естери (примерно: метилпалмитат, етилстеарат, метиллинолат и пр.). Тези естери вече съвсем спокойно можеш да си ги наливаш в резервоара и изобщо не ти трябва да ги смесваш с фосилен дизел. Това, дето ги мешат, е по ценови съображения или за да гонят някакви измислени екологични норми...
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия