Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електромобили
!!! Конструкция и КПД на различните типове електромотори
EDM electronics:
Тук има един много добър сайт с полезна информация за всички видове BLCD: http://www.bavaria-direct.co.za/info/
Тук е сайта на един украинец, много кадърен човек, който конструира BLCD-мотори и прави нещата на макс. Двигателите му са с КПД към 94% и е готов да посъветва всеки, който има някакви въпроси. Има и доста връзки на сайтове от които той се е учил: http://www.en.net.ua/diaz/emotor/
Както бях обещал представям таблицата от която е видно различни конфигурации на двигатели и тяхната ефективност и най-добър избор за навиване на статора.
Цветове (От Ralph Okon)
Син - най-добра комбинация
бял - тя работи
червен - тя работи, но не е много добре
черно - не работи
Показвам и двигателя, който се опитвам да пусна. Изпълнението му е малко необичайно - статора има празни зъби, но мотора е немски 800W-реални, с много добро охлаждане. Стандартния му контролер е с два Хол-датчика, което е непонятно за мен. Не ползвам този контролер, защото имам само първата едната му част, тази която е при двигателя /в корпуса, кутията/, а другата, която е извън двигателя я няма.
Dedo pop, вероятно някъде греша щом мотора бръжди и тръгва само като го побутна с ръка, а и консумира, като за 5 мотора. Тия дни ще завърша новата авансова плочка, на която ще мога да пробвам всички комбинации за поставяне на датчиците, за да си избистря теорията с практика, че имам да пускам още няколко хоби-двигателя и те са без датчици, но с друга конфигурация.
PyroVeso:
Много интересна информация, колега EDM!
С два Хол-датчика, поставени под някакъв ъгъл - различен от 180', може би се отчита и посоката на въртене... Хрумна ми, понеже казваш, че статорът има празни зъби, а и имаш проблеми с тръгването. Може би при запуска моментно се активира някаква специална последователност и се следи чрез двата датчика как тя се отразява фактически на мотора, като в определени ситуации се коригира (примерно при претоварване или стартиране в обратна на желаната посока се прекратява). Ако има редуктор - може да се следят и оборотите след него.
Просто предположения.
P.S. Украинецът е страшен! Този човек смята да лети с това чудо!
Преди време бях открил подобен украински гений, само че в заряда на оловните акумулатори (нищо чудно да вече се доквалифицирал и за литий-полимерните...).
EDM electronics:
Не бях се занимавал, дори замислял, как работят BLCD-моторите. Просто исках да си купя един контролер и двигател, да ги вържа и да нямам грижи. Обаче това не е така, ама хич. И за да не си губя времето, да уча сега и двигатели, реших да попитам един уж голям "разбирател", дето само с това се занимава, конструирал и двигатели. Оказа се, че и той не знае къде да се монтират датчиците. Питах и един друг дето уж "конструирал" спиид-контролери, и той ми казва йок, трудна работа, не знаел. После на първия му казвам, ама оригиналния контролер е с два Хол-датчика, а мотора е с преззъбов статор, е той пак ми казва, или съм бил кьорав и нищо не разбирам, или такова нещо било невъзможно да съществува - и редкия ротор и само двата датчика - късал дипломи :D.
Ей тогава реших, както винаги да си бъда самодостатъчен и да почна сам да търся истината, защото "бащите и майките на BLCD не можаха да ми кажат как се правят деца", ех и с малко помощ от форума разбира се, който прояви интерес.
Като изчетох теорията дето съм представил по-горе, установих че тия проСсионалисти има още да учат. Трудно ми е да проумея как някой ще произвежда спиид-контролери, а не знае как работи двигателя. Това значи, че като папагал е изплагиатствал нещо от Интернет и го представя, като свое - както и да е...
Зададох търсачката на немски и къде разбрах от превода, къде не, разбрах че германците действително имат някакъв софт за два Хол-датчика. Двигателя който показах е немски, на култовата фирма Torqeedo, и така е направен с контролера, че трудно, много трудно може да се повреди, с всички възможни защити. Но не мога да го ползвам, защото е само едната половина.
PyroVeso, мисля че си изясних нещата с помощта на колегите /винаги се старая по-принцип да се допитам и до друго мнение/ и сега в края на седмицата ще си проличи на практика прав ли съм или не. Ако да, ще направя едно обобщение за определянето местоположението на датчиците на произволен мотор, т.к. доста литература изчетох, но не срещнах нищо по въпроса, само за конкретен двигател. Ако нещата не се случат, ще се обаждам на украинеца ;) ... да не преоткривам топлата вода...
valex:
EDM electronics
Според мен не можеш да пуснеш този двигател със стандартен контролер. Има специфична конструкция и от там специфично управление. По лесно ще е да намери документацията на управляващия чип (той е с подходящото управление) и да се синтезира външната част на контролера.
Пускам таблица от руснака.
EDM electronics:
--- Цитат на: valex в Март 30, 2017, 08:42:38 am ---EDM electronics
Според мен не можеш да пуснеш този двигател със стандартен контролер. Има специфична конструкция и от там специфично управление. По лесно ще е да намери документацията на управляващия чип (той е с подходящото управление) и да се синтезира външната част на контролера.
Пускам таблица от руснака.
--- Край на цитат ---
Абсурд е да се намери документация за спиид-контролера. Микроконтролер е, а не специализиран чип. По-лесно ще е да пренавия мотора, но ще го мъча така още. Аз не го намирам за по-специален, като конструкция, освен, че е преззъбов. Вързан е в схема триъгълник за по-голяма мощност и енергийна плътност.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия