Форум > Продавам/купувам, магазини за електроника, магнити, части и др.
Оптимизатори на горивния процес от Caduceus
caduceus:
Колеги,
напомням, че при газови и особено метанови уредби с оптимизатор се настройва ТАП-ът на 15 градуса предварение. При 12 градуса ефектът не е достатъчен, особено с новия модел. С него и настройката на ТАП-а чрез ключенцата /1-2 минути/, вчера след 100-200 км. едно Рено Меган падна от 4,6 кг метан на 100 км на 3,3 кг. И колата върви на пушка, човекът каза, че едвам пипа педала. Предварението е важно!!!
Поздрави
ПП
След залепване на излъчвателна кутийка на бутилката /непосредствено преди връщането на колегата от Ловеч до София/ разходът на метан на колата е паднал до 3,00 кг/100 км - последна информация от него по телефона. Така с комбинираните оптимизатор + пасивен излъчвател ефектът отива около и над 30%. Очаквам и поръчаните 500 температурноустойчиви кутийки за комплектоване на новия модел оптимизатор. Който иска, мога да му изпратя като дойдат и направя готови излъчватели за двигател. От тези в полистиролови кутии /за газови и метанови бутилки/ имам и в момента
mzk:
Здравейте,
Предварението на запалването зависи пряко от вида гориво. В този смисъл сериозна разлика и икономия ще се усети с газ/метан само с промяна на предварението и без други устройства. По форумите има ТАП процесори за доста приемливи суми (35 лв).
За по-висока ефективност трябва да се има предвид, че предварението се изменя нелинейно спрямо оборотите, т.е. за
Правете си сметка как да експериментирате.
Източници:
http://holdenpaedia.oldholden.com/Programmable_Ignition_253
http://60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=6
caduceus:
Така е. Но:
1. Колегата вече имаше към метановата уредба монтиран ТАП "Кобра", настроен на 12 градуса.
2. Има съпоставки без, със стария, и със новия модел на К1 на неговата кола, както и със 12 и 15 градуса предварение.
3. Най-добрите отзиви съм чувал за процесора на Румен Роев от София - правен лично от него, на 35 лв при една бобина, за повече бобини са нагоре. Човекът е добре познат на колегите с метан и газ, особено от форума на Рено. Фабричните ТАП-ове стигат до 150 лв и нагоре и не са по-читави. Той си ги и монтира настройва на колата за още малко пари, дотук няма недоволни.
4. Разбира се, че тия 15 градуса са относителни - всъщност това е таблица със променливо предварение при различните обороти. Ако са 15 при всички режими на мотора, трудно ще пали и т.н.
5. Етапа с началните обяснения какво е ТАП и има ли той почва у нас уж сме го минали отдавна - но някои газаджии не са. Вчера наблюдавах в Плевен две метанови таксита БЕЗ ТАП, само с емулатор на сондата за да не натрупва грешки в компа. Какъв оптимизатор, каква допълнителна икономия - те нямат задължителния при метан ТАП /горенето на метана е коренно различно от това на бензин/............... И не искат да знаят. Айде сега работи и пей >:(
Поздрави
caduceus:
Колегата DOMIC ми е пратил писмо на личната поща с молба да публикувам от негово име /както вече споменах, не може да пише по някаква техническа причина във форума/ следния текст:
............................................
Моля те, публикувай го във форума от мое име:
„Фактите от експеримента подредени хронологично:
Първоначален разход 4,37 кг метан на 100 км.
Монтаж на К1 при аванс от 12 градуса, разход 3,9 кг метан на 100 км.
Монтаж на новия модел К1, разход 4,89 кг метан на 100 км (от пробег 67 км.)
Промяна на аванса от 12 на 15 градуса(максималната стойност на ТАП-а) – 3,3 кг/100 км.
Добавен концентратор 1 бр.на газовата бутилка – 3,02 кг/100 км. по магистралата.
Добавен още един концентратор на бутилката(общо 2 бр.) - очаквам повишение на разхода
Търся техническа възможност за увеличение на аванса над 15 градуса и продължавам с опитите.”
...........................................................................
Данните на колегата за първоначалния разход леко се различават /с около 200 грама метан/ от тези които споменах в по-предния пост, но мисля това не е фатално. При засилване на въздействието върху горивото /зареждане с оргон/ се наблюдава прогресираща необходимост от увеличаване на ъгъла на запалване.
Поздрави
mzk:
В отговор № 259 от темата съм обяснил как се процедира при проблеми с достъпа.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия