Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Други ДВГ и топлинни машини
Tesla Turbine
Радико:
--- Цитат на: epwpixieq-1 в Август 22, 2020, 08:23:12 pm ---Радико, сперциално със вас вече е имахме тази дискусия и не мисля че трябва да я повтаряме отново. Който е заинтересован, ще прочете и вашите и моите аргументи в предходните ни коментари, а който не е, здраве да има.
--- Край на цитат ---
Очевидно този въпрос е нещо за което не сме изгладили различията във възгледите си. Понеже истината по даден въпрос може да бъде само една то излиза, че единия от двама ни греши. Това значи, че има смисъл от продължаване на дискусията. Поне според мен разбира се.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Радико в Август 23, 2020, 03:03:07 pm ---Очевидно този въпрос е нещо за което не сме изгладили различията във възгледите си.
--- Край на цитат ---
Това е така, имаме различни разбирания за динамиката на процесите.
--- Цитат на: Радико в Август 23, 2020, 03:03:07 pm ---Понеже истината по даден въпрос може да бъде само една то излиза, че единия от двама ни греши.
--- Край на цитат ---
Това също е така, най-вероятно единия най-вероятно няма установена правилна картина за точно този нюанс на физическите процеси, и това е също нормално. Много хора има неправилни виждания за много неща. Но всъщност и точно това е най-интересното и ценното в науката, че няма значение кой какво си мисли че знае или че е научил, като забелязване и разбиране на определени физически взаимодействия и един експеримент или едно устройство, може да преобърне хиляда теории и виждания, понеже или те са били непълни или доста повърхностно, и в някои случаи направо погрешно, са тълкували реалността.
И за да избегнем да дискутираме неща които вече са писани, и всеки които се интересува може да ги прочете, нещата могат да се погледнат под малко по друг ъгъл: Например, по отношение на "натискане срещу нещо", което според вас (а и според много други хора) е най-неефективното при тези турбини, се замислете как дисковите спирачки спират и (особено) в какво се трансформира тази енергия. Също така помислете върху проблема във флуидната динамика наречен "дисково натоварване" (disk loading https://en.wikipedia.org/wiki/Disk_loading), и как при едно и също сечение на движещия се профил, профила който се движи праволинейно хоризонтално през въздуха има 2-3x по-висока ефективност в сравнение със същия профил когато той се върти около централна ос както в (дискова) равнина. Ето малко обяснение, което е доста добро ( поне според мен ), и което без да се навлиза във формулировки дава представа за същността на динамиката: https://www.youtube.com/watch?v=jBt4iZcPTt4&t=12m45s
Забележете че тази динамика съществува, по абсолютно същия начин и при турбините, понеже лопатките или дисковете са също са вид профили които се движат във флуид, само човек трябва малко да промени ъгъла си на виждане за да си го представи.
epwpixieq-1:
Трябва да се отбележи че на база на неотдавнашни почувания установявам че "лагерите" при TT, по оригиналните разработки са били въздушни. Това не е директно мое виждана, въпреки че съм се замислял върху особеностите по крайните елементи на вала на ротора, а на някои други колеги които посочват тези зависимости. Лично на мен формата на вала с подпорите, от снимковия материал на оригиналните турбини, винаги ми е била чудна, понеже формата им е, както е видимо, "яйцевидна" (приложената снимка). Това усложнява направата на една добра, и най-вече без износващи се със времето лагерни елементи турбина, въпреки че, както се вижда от предишните линкове по темата, прототипите могат да не са с такива въздушни лагери.
За този тип машинни изработки има много малко информация и един от малкото хора които е правил нещо сам е този човек: https://www.youtube.com/watch?v=sFrVdoOhu1Q&t=0m35s
тук също се посочва интересен продукт за повърхностно третиране на металите за да се създаде въздушно-лагеров ефект:
https://www.youtube.com/watch?v=BF60s6LeQkI&t=1m15s
https://www.youtube.com/watch?v=VvKH-BYQcoM&t=0m50s
Радико:
Въздушните лагери са безсмислена работа освен във някои силно специфични машини където не могат да бъдат заменени с нищо друго. Примерно лагерите на зъболекарските турбинки.
epwpixieq-1:
--- Цитат на: Радико в Септември 02, 2020, 02:11:00 pm ---Въздушните лагери са безсмислена работа освен във някои силно специфични машини където не могат да бъдат заменени с нищо друго.
--- Край на цитат ---
Значи човека на първото видео си е загубил времето когато си е направил струг които е изцяло на въздушни лагери. В крайна сметка явно всеки има право да си губи времето по начина по който му е интересно, а на него там му е интереса. Оставям на страна че с тази си безмислена работа той лесно изработва части с толерантност от 1миркон. За специфичността на приложението е така, все пак не много ротационни машини имат нужна да поддържат постоянни обороти над 20-30К RPMs. В случая с ТТ обаче, това е работния режима на машината.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия