Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Електровелосипеди
Еlectric bicycle - 1КW, 48V
prp:
Orenda дай някакви отзиви намери ли батерия? Като тя е най скъпото в комплекта към 400 долара идва с доставката 48 волта 20 амперчаса. Има и 40 амперчасови но много скъпи. 1000w/48v=20,8a
Значи с батерия 20а можем да караме приблизително 1 час на пълна мощност или това е само за теглото на колелото без да се смята теглото на колоездача? Добре ще е наистина да може после да се зарежда батерията от въртенето на колелата от педалите.
ППС:
4 от тези също биха свършили работа:
http://www.starttrading.net/index.php?PageID=17&ArticleGroupID=120&ArticleID=501
Orenda:
Колелото съм го карал само веднъж, защото още работя по него.
4 SLA (sealed lead acid) батерии 12 ампера.
Всяка батерия =6кг
аз съм около =80кг (преди да съм пил бира)
При тези данни изминах над 30 километра, батерията беше наполовина.
Средна скорост около 25 - 30км/ч
максимална 46км/ч,
По описанията в нета пише - максимална скорост 55км/ч, и максимален товар 130кг.
Regenerative Braking Controllers - не е ползван още
http://www.conhismotor.com/ebay/e-bike/CW.pdf
Колелото идва с управление (Motor Controller)
Скоро и снимки ще има ;)
Orenda:
Последнето каране което направих:
Без въртене на педали: 18км
С регенетив бреик контролер: 12км
Регенетив брейк контролера работи като държи колелото постоянно в генератор при този вариант е почети невъзможно да завъртиш педалите.
Когато го пускаш по инерция постепенно спира, все едно си натиснал спирачката (нмого тъпо) Не е ефективно, защото дори и по равно трябва да хабиш батериите за да се движиш.
Сега го преработвам, ще го направя само, когато натиснеш спирачката да влиза в този режим на генериране.
Това с алтернатора още го мисля, незнам как да го напрявя да зарежда на 48 волта (немога)
Ако може някой да помогне?
Няколко думи за педал асистенс ситемата:
http://www.conhismotor.com/ebay/e-bike/WP.pdf
Кръглото колелце с магнитчетата минава покрай сензорчето, което възпроизвежда импулс, който включва мотора, колкото по бърза се движат магнитчетата толкова повече газ ;D
Мисля да оставя само 4 бр. от тях (за сега съм ги изключил)Защото подават мръсна газ и изтрелват колелото напред, а аз искам да мина само няколко метра например, както и имат малко забавяне от рода на 2 секунди
С две думи не усилват мотора със скоростта на въртене, а направо отпушват максималната мощност. 8)
Orenda:
http://www.phonic.com/en/cv-rg-en.html
Това или нещо подобно търся, Но все още незнам дали ще ми свърши работа.
Например ако заменя 4-те батерии с един голям акумулатор, 12 волта 100 ампера. Ще бъде по леко и си мисля, че пробега ще е по голям.
Или от алтернатора през 12V to 48V DC-DC Power Converter :o?
varvarin:
Здравей Orenda,
Колкото повече електроника има в едно возило толкова по некомфортно се чувства водача според мен :) По принцип всеки електродвигател може лесно да се преобърне в генератор и това използва регенеративния контролер. Недостатъка е че той връща енергия към акумулаторите с една и съща скорост винаги, а би било добре това да става с различна скорост според случая. Според мен най добрата идея вече ти е хрумнала - да се включва само когато натиснеш спирачката - това е най лесно без допълнителни преработки. Друг вариант е да си изпозваш стандартния контролер като си изработиш сам регенеративната част но това е тежка задача. Мисля че няма нужда да слагаш 12 волтов акумулатор по няколко причини:
1. Мисля че 12в 100Ah заедно с преобразувателя ще тежи повече;
2. На 12в загубите са повече тъй като токовете са големи добави и загубите в самия преобразувател;
3. Не можеш да ползваш направо регенеративния контролер - преобразувателя 12-48 е с едностранно преобразуване така че ще се наложи или да го преработвш или да правиш свой;
4. И най накрая количеството на вложения труд по пригаждането на друг акумулатор хич не ми се вижда малко.
Също така няма нужда да монтираш допълнителен алтернатор, двигателя може да изпълнява тази функция както споменмах по горе. Струва ми се най-удачно да се огледа как е направена регенеративната част на този контролер и да се доработи малко. Така като гледам схемата има как да бъде изключена и включена регенерацията. Интересно дали ще понесе импулси там и с коефициента на запълване да се регулира степента на регенерация. Ако може да се намали тази степен ще се компенсира неприятния ефект на спиране.
Поздрави, ще се радвам да съм бил полезен!
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия