Автомобили, топлинни машини, алтернативни горива > Разлагане на водата
Кола на вода - обща теория, изчисления на дебитите на газовете
jantar:
Индуктивността не се изменя с промяна на честотата, освен ако не сменяш броя на намотките и при тая индуктивност (коятро си изчислил) няма да протече почти никакъв ток при дадените честоти.
goodyy:
Искам да добавя, че малко грешите. Азотът в буталото е като паразит. Той не върши никаква работа. Той не си променя толкова много обемa в различните темп. диапазони, колкото примерно кислородa. Поради тази си причина се използва примерно за помпане на гуми.
При горенето на каквато и да се смес в буталото реакцията е главно на водород + кислород. Като се съединят се получава вода. Реакцията е съпроводена с голямо отделяне на топлина. При което водата става на пара увеличава обемът си и натиска буталото. Това задвижва колата.
venvel:
Тони с какво мериш L. Ако е по индиректен метод, с ток и напрежение - не можеш да разчиташ на точност!
mzk:
--- Цитат на: "goodyy" ---Искам да добавя, че малко грешите. Азотът в буталото е като паразит. Той не върши никаква работа. Той не си променя толкова много обемът в различните темп. диапазони, колкото примерно кислородът. Поради тази си причина се използва примерно за помпане на гуми.
При горенето на каквато и да се смес в буталото реакцията е главно на водород + кислород. Като се съединят се получава вода. Реакцията е съпроводена с голямо отделяне на топлина. При което водата става на пара увеличава обемът си и натиска буталото. Това задвижва колата.
--- Край на цитат ---
Азотът е в цилиндъра, не в буталото :) При горенето в стандартни ДВГ- дизел или бензин- има най- малкото недостиг на вода. Т.е. там разширението си е точно от пламъка на горивото, който загрява въздуха. Ние бистрим точно коя част от въздуха се разширява (азота или кислорода) при рязката промяна на температурата (следствие от изгарянето)
Така че водород няма от къде да се вземе. Затова обсъждаме разширението на газовете.
ПС: goodyy- по твоята логика излиза, че ако впръскам вода вместо дизел в цилиндъра, при ГМТ и с.г. 24 (получава се близо 650 градуса температура) Само от разширението й би трябвало да избута буталото надолу? Все пак има над 600 градуса температурна разлика! Има известна логика.
Хм- трябва да се пробва.
goodyy:
Не искам да споря с никой, защото може и да не съм прав. Обаче според мен за да се повиши КПДто на двигателя трябва да се вкара допълнително количество вода. Дали ще е под формата на пара или мъгла няма значение. Това са го открили още едно време германците.
Водата има много добро топлинно разширение, за разлика от азот или кислород.
Навигация
[0] Списък на темите
Премини на пълна версия